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Vinte anos em quatro eras, e as viradas

O mercado de hoje tem motivos para ter esse formato. Divida 20 anos em quatro eras e os motivos se conectam.

Resposta curta: A IA física aérea passou do laboratório (2006–) → boom das câmeras (2013–) → empresas e regulação (2017–) → defesa e modelos de base (2022–). A cada era, o que era considerado valioso mudou: da aeronave para a escala, para a confiança e o cumprimento das regras, para a autonomia e a origem.

Atualizado: · 2 min de leituraComo pesquisamos →

Sir Airffic GoHistória não é para decorar. Siga por que cada era mudou e você conseguirá ler os próximos dez anos.

Quatro eras

2006–2012Era do laboratórioUniversidades estimam aposição com câmeras e IMUs2013–2016Era das câmeras de consumoA DJI vence pela escala;chegam os sensores deobstáculos2017–2021Era das empresas e da regulaçãoComeçam inspeções eentregas; os EUA seafastam da DJI2022–2026Era da defesa e dos modelos de baseA guerra acelera aautonomia; IA que vê,raciocina e voa
  1. 2006–2012 Era do laboratório
    Universidades estimam a posição com câmeras e IMUs
  2. 2013–2016 Era das câmeras de consumo
    A DJI vence pela escala; chegam os sensores de obstáculos
  3. 2017–2021 Era das empresas e da regulação
    Começam inspeções e entregas; os EUA se afastam da DJI
  4. 2022–2026 Era da defesa e dos modelos de base
    A guerra acelera a autonomia; IA que vê, raciocina e voa

Era 1 (2006–2012): o laboratório

O cérebro do drone morava nos laboratórios das universidades. Pesquisas sobre estimar a posição de uma aeronave pequena com uma câmera e uma IMU surgiram uma atrás da outra.

Vídeos de voos rápidos e precisos se espalharam pelo mundo e criaram a ideia de que drones podem voar sozinhos.

Algoritmos publicados nessa era viraram peças de produtos mais tarde. A pesquisa aberta construiu as bases do mercado.

Era 2 (2013–2016): o boom das câmeras

A chinesa DJI produziu em massa drones com câmera prontos para voar e rapidamente conquistou o mercado mundial.

A Amazon anunciou seu plano de entregas por drone e o Google começou testes de entrega. Cresceu a expectativa de que o céu viraria um lugar de trabalho.

Por volta de 2016, sensores de obstáculos chegaram às aeronaves de consumo. O cérebro saiu do laboratório e entrou nos produtos de massa.

Era 3 (2017–2021): empresas e regulação

O uso em inspeções, levantamentos e entregas decolou. Nos EUA, a Part 107 (2016) criou regras para o uso comercial, e as empresas de entrega começaram a obter certificação de transportador aéreo.

Enquanto isso, preocupações de segurança levaram os EUA a apertar as restrições à DJI, e o dinheiro começou a ir para aeronaves não chinesas e para software de autonomia.

O valor dessa era foi a confiança: voo seguro, dados protegidos e cumprimento das regras viraram motivos de compra.

Era 4 (2022–2026): defesa e modelos de base

A guerra na Ucrânia fez explodir a procura por drones autônomos baratos e por tecnologia antidrone. Somas enormes foram para start-ups de defesa.

Em 2023, um drone com IA venceu campeões humanos de corrida, e os modelos de base começaram a servir de cérebro para robôs.

Os EUA publicaram novas regras de BVLOS e decretos presidenciais de apoio à indústria de drones. Autonomia, regulação e segurança agora se movem ao mesmo tempo.

Sir Airffic GoA quarta era não acabou. Esperamos que o próximo protagonista sejam os sistemas que operam com segurança muitas aeronaves inteligentes no céu inteiro. Essa é a nossa interpretação; as evidências estão na linha do tempo de notícias.

Perguntas frequentes

Quando começou a pesquisa sobre voo autônomo de drones?

A partir do fim dos anos 2000, laboratórios de universidades intensificaram a pesquisa sobre autolocalização com câmera e IMU e sobre voo autônomo de drones pequenos; a partir de meados dos anos 2010, o desvio de obstáculos começou a aparecer em aeronaves de consumo.