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Vingt ans en quatre époques, et les tournants

Si le marché a sa forme actuelle, il y a des raisons. Coupe 20 ans en quatre époques, et ces raisons se relient.

Réponse courte : L’IA physique aérienne est passée du labo (2006–) → au boom des caméras (2013–) → aux entreprises et à la réglementation (2017–) → à la défense et aux modèles de fondation (2022–). À chaque époque, ce qui comptait vraiment s’est déplacé : de l’appareil aux volumes, puis à la confiance et à la conformité, puis à l’autonomie et à l’origine.

Mis à jour: · 2 min de lectureNotre méthode de recherche →

Sir Airffic GoL’histoire, ce n’est pas pour apprendre par cœur. Suis pourquoi chaque époque a changé, et tu pourras lire les dix prochaines années.

Quatre époques

2006–2012L’ère du laboDes universités calculentla position avec caméra etIMU2013–2016L’ère des drones à caméraDJI gagne par les volumes; les capteurs d’obstaclesarrivent2017–2021Entreprises et règlesInspection et livraisondémarrent ; les É.-U.s’éloignent de DJI2022–2026Défense et modèles de fondationLa guerre accélèrel’autonomie ; l’IA voit,raisonne et vole
  1. 2006–2012 L’ère du labo
    Des universités calculent la position avec caméra et IMU
  2. 2013–2016 L’ère des drones à caméra
    DJI gagne par les volumes ; les capteurs d’obstacles arrivent
  3. 2017–2021 Entreprises et règles
    Inspection et livraison démarrent ; les É.-U. s’éloignent de DJI
  4. 2022–2026 Défense et modèles de fondation
    La guerre accélère l’autonomie ; l’IA voit, raisonne et vole

Époque 1 (2006–2012) : le labo

Le cerveau du drone vivait dans les laboratoires universitaires. Les recherches sur l’estimation de la position d’un petit appareil avec une caméra et une IMU se sont enchaînées.

Des vidéos de vols rapides et précis ont fait le tour du monde et ont fait naître l’idée que les drones peuvent voler tout seuls.

Les algorithmes publiés à cette époque sont devenus des pièces des produits suivants. La recherche ouverte a posé les fondations du marché.

Époque 2 (2013–2016) : le boom des caméras

Le chinois DJI a produit en masse des drones à caméra prêts à voler et a vite conquis le marché mondial.

Amazon a annoncé son projet de drones de livraison et Google a commencé des tests de livraison. On s’est mis à croire que le ciel deviendrait un lieu de travail.

Vers 2016, les capteurs d’obstacles sont arrivés sur les appareils grand public. Le cerveau est passé du labo aux produits de masse.

Époque 3 (2017–2021) : entreprises et réglementation

L’inspection, la topographie et la livraison ont décollé. Aux États-Unis, la Part 107 (2016) a fixé les règles de l’usage commercial, et les sociétés de livraison ont commencé à obtenir le certificat de transporteur aérien.

En même temps, des inquiétudes de sécurité ont poussé les États-Unis à durcir les restrictions sur DJI, et l’argent a commencé à aller vers des appareils non chinois et des logiciels d’autonomie.

La valeur de cette époque, c’était la confiance : voler en sécurité, protéger les données et respecter les règles sont devenus des raisons d’acheter.

Époque 4 (2022–2026) : défense et modèles de fondation

La guerre en Ukraine a fait exploser la demande de drones autonomes bon marché et de technologies anti-drones. D’énormes sommes sont allées aux start-up de défense.

En 2023, un drone IA a battu des champions humains de course, et les modèles de fondation ont commencé à servir de cerveau aux robots.

Les États-Unis ont publié de nouvelles règles BVLOS et des décrets présidentiels qui soutiennent l’industrie du drone. Autonomie, réglementation et sécurité avancent maintenant en même temps.

Sir Airffic GoLa quatrième époque n’est pas finie. Nous pensons que le prochain héros sera le système qui fait voler beaucoup d’appareils intelligents en sécurité dans tout le ciel. C’est notre interprétation ; les preuves sont dans la chronologie des actualités.

Questions fréquentes

Quand la recherche sur le vol autonome des drones a-t-elle commencé ?

À partir de la fin des années 2000, les laboratoires universitaires ont intensifié la recherche sur la localisation par caméra et IMU et sur le vol autonome des petits drones. À partir du milieu des années 2010, l’évitement d’obstacles est apparu sur les appareils grand public.