Sir Airffic GoAnza nyuma kutoka kwa anayelipa. Huo ndio msingi wa biashara.
Bidhaa huenda kulia, pesa huenda kushoto
Watengenezaji wa vipuri na chipu huwauzia watengenezaji wa ndege. Kampuni za ndege na programu za kujiendesha huwauzia waendeshaji na wateja.
Walipaji wa mwisho ni kampuni zinazosafirisha bidhaa, kampuni zinazokagua madaraja na nyaya za umeme, polisi na zimamoto, na taasisi za ulinzi.
- Vipuri na sensa
- Chipu na modeli za AI
- Watengenezaji wa ndege
- Programu za kujiendesha
- Uendeshaji na data
- Wateja (usafirishaji, ukaguzi, polisi, ulinzi)
Nani analipa: mifuko minne mikubwa
Ulinzi na usalama
Kubwa zaidi na la haraka zaidi
Tangu 2022 bajeti za droni zinazojiendesha na mifumo ya kuzuia droni zimepanda sana katika nchi nyingi. Udhibiti wa mauzo nje na mipaka ya kimaadili ni mikali.
Usalama wa umma (polisi, zimamoto)
Ukuaji wa haraka Marekani
Drone as First Responder (DFR) hutuma droni kwenye dharura kabla maafisa hawajafika. Kujiendesha na kuendesha kwa mbali ndiyo thamani.
Ukaguzi wa miundombinu na upimaji
Fursa kuu ya Japani
Madaraja, nyaya za umeme, viwanda na paa. Utambuzi wa picha hupata nyufa na sehemu zenye joto. Uhaba wa wafanyakazi ni upepo mkubwa wa kusukuma mbele.
Usafirishaji na kufikisha mizigo
Zawadi ya muda mrefu
Zipline, Wing na Amazon husafirisha mizigo halisi. Kupunguza gharama ya kila safari kunahitaji kujiendesha na usimamizi wa anga ili mtu mmoja asimamie ndege nyingi.
Faida hukusanyika wapi — na wapi haikusanyiki
| Tabaka | Faida inayobaki | Kwa nini |
|---|---|---|
| Sensa na vipuri | Chini–wastani | Bei hushuka kwa wingi wa simu janja na magari; rada maalum ni tofauti |
| Chipu | Juu (kwa makampuni makubwa) | Kufungwa na zana hufanya kubadilisha kuwa vigumu; kuingia kunahitaji uwekezaji mkubwa |
| Ndege | Wastani | Wingi ni muhimu; kutengana kwa Marekani na China kulifanya nchi ya asili kuwa thamani |
| Programu za kujiendesha | Wastani–juu | Vigumu kubadilisha ikishawekwa, lakini hushindana na programu huria kama PX4 |
| Uendeshaji, anga na data | Juu | Imejikita kwenye kazi za kila siku za wateja na vibali; huimarika kadiri data inavyokusanyika |
Huu ni usomaji wa muundo kwa ubora kutoka taarifa za umma, si kipimo cha faida ya kampuni yoyote.
Kadiria soko mwenyewe
Makadirio ya masoko ya droni na AI mara nyingi hutofautiana mara kadhaa kati ya kampuni za utafiti, kwa sababu kila moja inafafanua soko tofauti.
Kwa hiyo tovuti hii haichapishi upya takwimu za wengine. Inatoa fomula; kwa hiyo unaweza kuona ni dhana zipi zinasogeza jibu zaidi.
- Chagua kazi moja (mf. ukaguzi wa nyaya za umeme)
- Kadiria ndege ngapi zinafanya kazi hiyo
- Amua sehemu yenye vipengele vya AI (kiwango cha kutumia)
- Amua matumizi ya mwaka ya programu na huduma kwa kila ndege
- Ndege × kiwango cha kutumia × matumizi kwa kila ndege = soko la mwaka la kazi hiyo
Sir Airffic GoUsimeze namba nzima nzima. Fikiri kwa fomula na utaweza kueleza soko kwa uthabiti kwa bodi au mwekezaji.
Maswali yanayoulizwa mara kwa mara
Soko la Aerial Physical AI ni kubwa kiasi gani?
Kampuni za utafiti hufafanua soko tofauti, kwa hiyo makadirio hutofautiana sana. Tunapendekeza ulikadirie kwa lengo lako kwa: ndege × kiwango cha kutumia AI × matumizi ya mwaka kwa kila ndege.
Faida kubwa zaidi iko wapi kwenye soko la droni?
Tabaka za uendeshaji na programu zilizojikita kwenye kazi za kila siku za wateja, ambapo data na vibali vya kisheria hukusanyika, kwa kawaida ni vigumu kubadilisha na hubaki na faida. Vipuri huelekea kukabili shinikizo la bei.