Sir Airffic GoInaonekana kama hadithi ya teknolojia, lakini kwa kweli ni kuhusu pesa: mtu mmoja anaweza kuendesha droni ngapi?
Viwango vya kujiendesha: tuipe mashine kiasi gani
| Kiwango | Mashine hufanya | Binadamu hufanya | Ndege kwa kila mtu (makadirio) |
|---|---|---|---|
| 1 Kwa mkono | Hutuliza mkao tu | Karibu uendeshaji wote | 1 |
| 2 Kiotomatiki | Hufuata njia iliyowekwa | Huangalia na kuamua | 1 |
| 3 Kuepuka vizuizi | Huepuka vitu vilivyo karibu | Maamuzi ya kazi, ufuatiliaji | 1 hadi chache |
| 4 Kujitegemea | Hupanga upya na kukamilisha kazi | Hushughulikia dharura tu | Chache hadi nyingi |
| 5 Kundi na anga | Droni na OS ya anga huratibu | Huweka sera ya jumla | Nyingi |
Takwimu za kila mtu zinaeleza jinsi mfumo unavyofanya kazi; si mipaka ya kisheria. Mipaka halisi hutoka kwenye sheria za kila nchi na vibali vya uendeshaji.
Kuepuka vizuizi: hatua ya kwanza ya kutoanguka
Karibu mwaka 2016, droni za watumiaji zilianza kugundua vizuizi mbele na kusimama.
Kisha zikaja droni zenye kamera pande zote zinazoepuka vizuizi zenyewe huku zikimfuata mtu (Skydio na nyingine). Hata mwanzilishi hangeweza tena kuzigonga kwa urahisi.
Kuepuka vizuizi sasa kunatarajiwa kwenye droni za kibiashara. Tofauti iko kwenye jinsi droni inavyokabili hali ngumu kama waya nyembamba na kuruka usiku.
Kugundua na kuepuka: kutogonga ndege na helikopta
Detect and Avoid (DAA, kugundua na kuepuka) maana yake ni kuona ndege zenye marubani na kuzipisha. Ni lazima kwa kuruka nje ya upeo wa macho (BVLOS).
Rada ndogo na AI ya kamera inayoona ndege za mbali zimetengenezwa ili ziangalie anga badala ya mtu.
Wasimamizi wa sheria huchukulia uwezo wa DAA kama sharti mojawapo la kuruhusu BVLOS. DAA ni teknolojia na pia ufunguo wa kisheria.
Kuruka kwa makundi: makundi ya droni na ulinzi
Kundi (swarm) ni droni nyingi ndogo zinazowasiliana na kusonga kama kikundi kimoja.
Mwaka 2022 timu ya Chuo Kikuu cha Zhejiang ilichapisha utafiti wa makundi ya droni ndogo zinazoruka zenyewe kupitia msitu.
Wakati huohuo, vita vya Ukraine viliongeza sana uwekezaji kwenye droni zinazoruka sehemu ya mwisho zenyewe licha ya kuzibwa kwa mawimbi, na kwenye kuwezesha watu wachache kuendesha ndege nyingi. Mahitaji ya ulinzi pia yanaharakisha kujiendesha kwa matumizi ya kiraia.
Sir Airffic GoUlinzi hauwezi kupuuzwa. Lakini tovuti hii inaeleza mifumo na masoko; haifundishi jinsi ya kutengeneza silaha.
Kujiendesha na sheria husonga pamoja
Hata droni iwe na akili kiasi gani, haiwezi kuruka kibiashara bila serikali kuiruhusu. Japani iliunda Level 4 (BVLOS juu ya watu) mwaka 2022.
Marekani, pendekezo la Part 108 la kuruhusu BVLOS kwa sheria za kawaida lilichapishwa mwaka 2025. Ulaya inajenga U-space kwa usimamizi wa anga.
Kila mlango wa kisheria unapofunguka, thamani ya kujiendesha hupanda. Kampuni imara huwekeza kwenye mazungumzo na wasimamizi kama zinavyowekeza kwenye teknolojia.
Maswali yanayoulizwa mara kwa mara
Kuruka BVLOS ni nini?
Beyond visual line of sight — kuruka nje ya upeo wa macho: kuendesha droni mbali zaidi ya mahali mwendeshaji anaweza kuiona. Kunahitajika kwa usafirishaji na ukaguzi wa maeneo mapana, na nchi nyingi zinataka vibali au sheria maalum.
Kugundua na kuepuka (DAA) ni nini?
Teknolojia inayogundua ndege nyingine na kuepuka migongano. Hutumia rada ndogo au AI ya kamera, na ni sharti kuu la kupata kibali cha BVLOS.