Sir Airffic GoNampak seperti cerita teknologi, tetapi sebenarnya tentang wang: berapa banyak dron yang boleh diuruskan oleh seorang?
Tahap autonomi: sebanyak mana diserahkan kepada mesin
| Tahap | Mesin melakukan | Manusia melakukan | Pesawat setiap orang (anggaran) |
|---|---|---|---|
| 1 Manual | Menstabilkan sikap pesawat sahaja | Hampir semua kerja memandu | 1 |
| 2 Automatik | Mengikut laluan yang ditetapkan | Memerhati dan membuat keputusan | 1 |
| 3 Mengelak halangan | Mengelak objek berdekatan | Keputusan misi, pemantauan | 1 hingga beberapa |
| 4 Autonomi | Merancang semula dan menyiapkan misi | Mengendalikan pengecualian sahaja | Beberapa hingga banyak |
| 5 Kawanan & ruang udara | Dron dan OS ruang udara berselaras | Menetapkan dasar keseluruhan | Banyak |
Angka setiap orang menerangkan mekanismenya; ia bukan had peraturan. Had sebenar datang daripada peraturan negara dan kelulusan operasi.
Mengelak halangan: langkah pertama untuk tidak terhempas
Sekitar 2016, dron pengguna mula mengesan halangan di hadapan dan berhenti.
Kemudian muncul dron dengan kamera di sekeliling badan yang mengelak halangan sendiri sambil mengikut seseorang (Skydio dan lain-lain). Malah pemula pun tidak lagi mudah menghempaskannya.
Mengelak halangan kini dijangka ada pada dron komersial. Perbezaannya terletak pada sejauh mana dron menangani kes sukar seperti wayar nipis dan penerbangan malam.
Kesan dan elak: tidak melanggar kapal terbang dan helikopter
Kesan dan elak (Detect and Avoid, DAA) bermaksud mengesan pesawat berawak dan memberi laluan kepadanya. Ia wajib untuk penerbangan di luar garis penglihatan (BVLOS).
Radar kompak dan AI berasaskan kamera yang mengesan pesawat jauh telah dibangunkan untuk memerhati langit menggantikan manusia.
Pengawal selia menganggap prestasi DAA sebagai satu syarat untuk membenarkan BVLOS. DAA ialah kunci teknologi dan juga kunci peraturan.
Terbang berkawan: kawanan dron dan pertahanan
Kawanan (swarm) ialah banyak dron kecil yang berkomunikasi dan bergerak sebagai satu kumpulan.
Pada 2022, pasukan Universiti Zhejiang menerbitkan kajian tentang kawanan dron kecil yang terbang secara autonomi melalui hutan.
Pada masa yang sama, perang di Ukraine melonjakkan pelaburan dalam dron yang terbang sendiri pada jarak terakhir walaupun diganggu, dan dalam cara membolehkan beberapa orang menguruskan banyak pesawat. Permintaan pertahanan turut mempercepat autonomi awam.
Sir Airffic GoPertahanan tidak boleh diabaikan. Tetapi laman ini menerangkan mekanisme dan pasaran; ia tidak mengajar cara membina senjata.
Autonomi dan peraturan bergerak seiring
Sepintar mana pun sesebuah dron, ia tidak boleh terbang secara komersial tanpa kebenaran kerajaan. Jepun mewujudkan Level 4 (BVLOS di atas orang ramai) pada 2022.
Di AS, cadangan Part 108 untuk membenarkan BVLOS di bawah peraturan standard diterbitkan pada 2025. Eropah pula sedang membina U-space untuk pengurusan ruang udara.
Setiap kali peraturan dibuka, nilai autonomi meningkat. Syarikat yang kuat melabur dalam dialog dengan pengawal selia sama banyak dengan teknologi.
Soalan lazim
Apakah itu penerbangan BVLOS?
Penerbangan di luar garis penglihatan (Beyond Visual Line of Sight): menerbangkan dron lebih jauh daripada yang boleh dilihat oleh pengendalinya. Ia diperlukan untuk penghantaran dan pemeriksaan kawasan luas, dan memerlukan kelulusan atau peraturan khas di kebanyakan negara.
Apakah itu kesan dan elak (DAA)?
Teknologi yang mengesan pesawat lain dan mengelak perlanggaran. Ia menggunakan radar kompak atau AI berasaskan kamera, dan merupakan syarat utama untuk kelulusan BVLOS.