Sir Airffic Goดูเหมือนเป็นเรื่องเทคโนโลยี แต่จริง ๆ เป็นเรื่องเงินครับ คนหนึ่งคนดูแลโดรนได้กี่ลำ
ระดับของการบินอัตโนมัติ: ยกงานให้เครื่องจักรแค่ไหน
| ระดับ | เครื่องจักรทำ | คนทำ | จำนวนเครื่องต่อคน (โดยประมาณ) |
|---|---|---|---|
| 1 บังคับเอง | รักษาท่าทางการบินเท่านั้น | บังคับเกือบทั้งหมด | 1 |
| 2 บินตามโปรแกรม | บินตามเส้นทางที่ตั้งไว้ | เฝ้าดูและตัดสินใจ | 1 |
| 3 หลบสิ่งกีดขวาง | หลบวัตถุที่อยู่ใกล้ | ตัดสินใจเรื่องภารกิจ เฝ้าดู | 1 ถึงไม่กี่ลำ |
| 4 บินอิสระ | วางแผนใหม่และทำภารกิจจนจบ | จัดการเฉพาะกรณีผิดปกติ | ไม่กี่ลำถึงหลายลำ |
| 5 ฝูงโดรนและน่านฟ้า | โดรนกับระบบปฏิบัติการน่านฟ้าประสานงานกัน | กำหนดนโยบายภาพรวม | หลายลำ |
ตัวเลขต่อคนใช้อธิบายกลไกเท่านั้น ไม่ใช่ขีดจำกัดตามกฎหมาย ขีดจำกัดจริงมาจากกฎของแต่ละประเทศและการอนุมัติการปฏิบัติการ
หลบสิ่งกีดขวาง: ก้าวแรกของการไม่ชน
ราวปี 2016 โดรนสำหรับผู้บริโภคเริ่มตรวจจับสิ่งกีดขวางข้างหน้าและหยุดได้
ต่อมามีโดรนที่มีกล้องรอบตัว หลบสิ่งกีดขวางเองได้ขณะบินตามคน (Skydio และรายอื่น) แม้มือใหม่ก็ทำให้มันชนได้ยากแล้ว
ตอนนี้การหลบสิ่งกีดขวางเป็นสิ่งที่โดรนเชิงพาณิชย์ต้องมีอยู่แล้ว ความแตกต่างอยู่ที่ว่ารับมือกรณียาก ๆ อย่างสายไฟเส้นเล็กและการบินกลางคืนได้ดีแค่ไหน
ตรวจจับและหลบหลีก: ไม่ชนเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์
Detect and Avoid (DAA) คือการตรวจจับและหลบหลีกอากาศยานที่มีคนขับ จำเป็นมากสำหรับการบินนอกระยะสายตา (BVLOS)
มีการพัฒนาเรดาร์ขนาดเล็กและ AI ที่ใช้กล้องหาเครื่องบินที่อยู่ไกล เพื่อเฝ้าดูท้องฟ้าแทนคน
หน่วยงานกำกับดูแลถือว่าประสิทธิภาพของ DAA เป็นเงื่อนไขหนึ่งในการอนุญาต BVLOS ดังนั้น DAA จึงเป็นทั้งกุญแจทางเทคโนโลยีและกุญแจทางกฎหมาย
บินเป็นฝูง: ฝูงโดรนและการป้องกันประเทศ
ฝูงโดรน (swarm) คือโดรนเล็ก ๆ หลายลำที่สื่อสารกันและเคลื่อนที่เป็นกลุ่มเดียว
ในปี 2022 ทีมจากมหาวิทยาลัยเจ้อเจียงเผยแพร่งานวิจัยฝูงโดรนเล็กที่บินผ่านป่าได้เอง
ช่วงเวลาเดียวกัน สงครามในยูเครนทำให้การลงทุนเพิ่มขึ้นมาก ทั้งในโดรนที่บินช่วงสุดท้ายได้เองแม้ถูกรบกวนสัญญาณ และในการให้คนไม่กี่คนดูแลเครื่องจำนวนมาก ความต้องการด้านการป้องกันประเทศกำลังเร่งการบินอัตโนมัติฝั่งพลเรือนด้วย
Sir Airffic Goเรื่องการป้องกันประเทศมองข้ามไม่ได้ครับ แต่เว็บไซต์นี้อธิบายกลไกและตลาด ไม่ได้สอนวิธีสร้างอาวุธ
การบินอัตโนมัติและกฎหมายเดินไปด้วยกัน
โดรนฉลาดแค่ไหน ถ้ารัฐไม่อนุญาตก็บินเชิงพาณิชย์ไม่ได้ ญี่ปุ่นสร้าง Level 4 (บินนอกระยะสายตาเหนือผู้คน) ในปี 2022
ในสหรัฐอเมริกา ร่างกฎ Part 108 ที่จะอนุญาต BVLOS ภายใต้กฎมาตรฐาน เผยแพร่ในปี 2025 ส่วนยุโรปกำลังสร้าง U-space สำหรับจัดการน่านฟ้า
ทุกครั้งที่กฎเปิดกว้างขึ้น คุณค่าของการบินอัตโนมัติก็เพิ่มขึ้น บริษัทที่แข็งแรงจึงลงทุนกับการพูดคุยกับหน่วยงานกำกับดูแลมากพอ ๆ กับเทคโนโลยี
คำถามที่พบบ่อย
การบิน BVLOS คืออะไร
Beyond visual line of sight คือการบินนอกระยะสายตา หมายถึงบินโดรนไปไกลกว่าที่ผู้ควบคุมมองเห็น จำเป็นสำหรับการส่งของและการตรวจสภาพพื้นที่กว้าง และในประเทศส่วนใหญ่ต้องมีการอนุมัติหรือกฎพิเศษ
การตรวจจับและหลบหลีก (DAA) คืออะไร
เทคโนโลยีที่ตรวจจับอากาศยานลำอื่นและหลบเลี่ยงการชน ใช้เรดาร์ขนาดเล็กหรือ AI ที่ใช้กล้อง และเป็นเงื่อนไขสำคัญในการขออนุมัติ BVLOS