Sir Airffic GoEs sieht aus wie eine Technik-Geschichte, aber eigentlich geht es ums Geld: Wie viele Drohnen kann ein Mensch steuern?
Stufen der Autonomie: wie viel man der Maschine überlässt
| Stufe | Maschine macht | Mensch macht | Fluggeräte pro Person (Richtwert) |
|---|---|---|---|
| 1 Manuell | Hält nur die Lage stabil | Fast das ganze Steuern | 1 |
| 2 Automatisch | Folgt einer festen Route | Beobachtet und entscheidet | 1 |
| 3 Hindernisse umfliegen | Weicht nahen Objekten aus | Auftragsentscheidungen, Überwachung | 1 bis einige |
| 4 Autonom | Plant neu und erledigt den Auftrag | Kümmert sich nur um Ausnahmen | Einige bis viele |
| 5 Schwarm & Luftraum | Drohnen und Luftraum-OS stimmen sich ab | Legt die großen Regeln fest | Viele |
Die Zahlen pro Person erklären den Mechanismus. Es sind keine gesetzlichen Grenzen. Echte Grenzen kommen aus den Regeln jedes Landes und aus Betriebsgenehmigungen.
Hindernisse umfliegen: der erste Schritt, um nicht abzustürzen
Um 2016 begannen Drohnen für Privatleute, Hindernisse vor sich zu erkennen und anzuhalten.
Dann kamen Drohnen mit Kameras rundum, die einem Menschen folgen und dabei selbst Hindernissen ausweichen (Skydio und andere). Selbst Anfänger konnten sie kaum noch zum Absturz bringen.
Bei gewerblichen Drohnen wird Hindernis-Umfliegen heute erwartet. Der Unterschied liegt darin, wie gut eine Drohne schwierige Fälle meistert, etwa dünne Drähte oder Flüge in der Nacht.
Erkennen und Ausweichen: nicht mit Flugzeugen und Hubschraubern zusammenstoßen
Detect and Avoid (DAA, Erkennen und Ausweichen) heißt, bemannte Flugzeuge zu entdecken und ihnen aus dem Weg zu gehen. Das ist unverzichtbar für Flüge außerhalb der Sichtweite (BVLOS).
Kleine Radargeräte und kamerabasierte KI, die weit entfernte Flugzeuge entdeckt, wurden entwickelt, damit sie statt eines Menschen den Himmel beobachten.
Behörden sehen die Leistung von DAA als eine Bedingung, um BVLOS zu erlauben. DAA ist also Technik und Schlüssel für die Regeln zugleich.
Im Schwarm fliegen: Schwärme und Verteidigung
Ein Schwarm sind viele kleine Drohnen, die miteinander kommunizieren und sich als eine Gruppe bewegen.
2022 veröffentlichte ein Team der Zhejiang-Universität Forschung zu Schwärmen kleiner Drohnen, die selbstständig durch einen Wald fliegen.
Etwa zur gleichen Zeit ließ der Krieg in der Ukraine die Investitionen stark steigen: in Drohnen, die das letzte Stück trotz Störsender allein fliegen, und darin, dass wenige Menschen viele Fluggeräte steuern. Die Nachfrage aus der Verteidigung beschleunigt auch die zivile Autonomie.
Sir Airffic GoVerteidigung kann man nicht übersehen. Aber diese Seite erklärt Mechanismen und Märkte. Sie bringt niemandem bei, wie man Waffen baut.
Autonomie und Regeln entwickeln sich gemeinsam
Egal wie schlau eine Drohne ist: Sie darf nicht gewerblich fliegen, wenn der Staat es nicht erlaubt. Japan hat 2022 die Stufe Level 4 (BVLOS über Menschen) geschaffen.
In den USA wurde 2025 der Vorschlag Part 108 veröffentlicht, der BVLOS nach Standardregeln erlauben soll. Europa baut U-space für die Verwaltung des Luftraums auf.
Jede neue Öffnung der Regeln macht Autonomie wertvoller. Starke Firmen investieren so viel in Gespräche mit den Behörden wie in Technik.
Häufige Fragen
Was ist ein BVLOS-Flug?
Beyond Visual Line of Sight, also Flug außerhalb der Sichtweite: Die Drohne fliegt weiter weg, als die steuernde Person sie sehen kann. Das braucht man für Lieferungen und Inspektionen großer Flächen, und in den meisten Ländern sind dafür besondere Genehmigungen oder Regeln nötig.
Was ist Erkennen und Ausweichen (DAA)?
Technik, die andere Fluggeräte entdeckt und Zusammenstöße vermeidet. Sie nutzt kleine Radargeräte oder kamerabasierte KI und ist eine wichtige Bedingung für eine BVLOS-Genehmigung.