Sir Airffic GoSee näeb välja nagu tehnoloogialugu, aga tegelikult on see rahast: mitut drooni suudab üks inimene juhtida?
Autonoomia tasemed: kui palju masinale anda
| Tase | Masin teeb | Inimene teeb | Lennukeid inimese kohta (ligikaudu) |
|---|---|---|---|
| 1 Käsijuhtimine | Hoiab ainult asendit stabiilsena | Peaaegu kogu juhtimise | 1 |
| 2 Automaatne | Järgib määratud marsruuti | Jälgib ja otsustab | 1 |
| 3 Takistuste vältimine | Põikab lähedalt objektidest mööda | Missiooni otsused, jälgimine | 1 kuni mõni |
| 4 Autonoomne | Planeerib ümber ja viib missiooni lõpuni | Tegeleb ainult eranditega | Mõnest paljudeni |
| 5 Sülem ja õhuruum | Droonid ja õhuruumi OS koordineerivad | Seab üldise poliitika | Palju |
Inimese kohta antud arvud seletavad tööpõhimõtet; need ei ole seaduslikud piirangud. Päris piirid tulevad riiklikest reeglitest ja lennulubadest.
Takistuste vältimine: esimene samm, et mitte alla kukkuda
Umbes 2016. aastal hakkasid tarbijadroonid ees olevaid takistusi märkama ja peatuma.
Siis ilmusid igas suunas vaatavate kaameratega droonid, mis inimest jälitades põiklevad takistustest ise mööda (Skydio ja teised). Isegi algajal polnud enam lihtne neid alla kukutada.
Takistuste vältimist eeldatakse nüüd kommertsdroonidelt. Erinevus seisneb selles, kui hästi droon raskete juhtumitega toime tuleb, näiteks peente juhtmete ja öölennuga.
Tuvasta ja väldi: mitte põrgata lennukite ja kopteritega kokku
Detect and Avoid (DAA) ehk tuvasta ja väldi tähendab mehitatud õhusõidukite märkamist ja neile teelt kõrvale minekut. See on hädavajalik otsenähtavusest kaugemale lendamiseks (BVLOS).
Inimese asemel taeva jälgimiseks on arendatud kompaktseid radareid ja kaamerapõhist tehisintellekti, mis märkab kaugeid õhusõidukeid.
Reguleerijad peavad DAA jõudlust üheks BVLOS-i lubamise tingimuseks. DAA on nii tehnoloogia kui ka regulatsiooni võti.
Lendamine parvena: sülemid ja kaitse
Sülem on hulk väikesi droone, mis suhtlevad omavahel ja liiguvad ühe rühmana.
2022. aastal avaldas Zhejiangi Ülikooli meeskond uurimuse väikeste droonide sülemitest, mis lendasid iseseisvalt läbi metsa.
Umbes samal ajal kasvatas Ukraina sõda järsult investeeringuid droonidesse, mis lendavad viimase lõigu segamisest hoolimata ise, ning sellesse, et vähesed inimesed saaksid juhtida paljusid lennukeid. Kaitsenõudlus kiirendab ka tsiviilautonoomiat.
Sir Airffic GoKaitsevaldkonda ei saa eirata. Aga see sait seletab tööpõhimõtteid ja turge; see ei õpeta relvi ehitama.
Autonoomia ja regulatsioon liiguvad koos
Ükskõik kui tark droon ka poleks, ei saa see äriliselt lennata, kui riik seda ei luba. Jaapan lõi 2022. aastal 4. taseme (Level 4: BVLOS inimeste kohal).
USA-s avaldati 2025. aastal Part 108 ettepanek lubada BVLOS-lende tavareeglite alusel. Euroopa ehitab õhuruumi haldamiseks U-space'i.
Iga regulatsiooni avanemine tõstab autonoomia väärtust. Tugevad ettevõtted investeerivad dialoogi reguleerijatega sama palju kui tehnoloogiasse.
Korduma kippuvad küsimused
Mis on BVLOS-lend?
Beyond visual line of sight ehk lend väljaspool otsenähtavust: drooni lennutamine kaugemale, kui juhtija seda näeb. Seda on vaja kohaletoimetamiseks ja suurte alade ülevaatuseks ning enamikus riikides on selleks vaja eriluba või erireegleid.
Mis on tuvasta ja väldi (DAA)?
Tehnoloogia, mis avastab teisi õhusõidukeid ja väldib kokkupõrkeid. See kasutab kompaktset radarit või kaamerapõhist tehisintellekti ning on BVLOS-loa üks põhitingimusi.