Sir Airffic GoDet ser ut som en teknologihistorie, men egentlig handler den om penger: hvor mange droner kan én person drive?
Nivåer av autonomi: hvor mye maskinen får ansvar for
| Nivå | Maskinen gjør | Mennesket gjør | Droner per person (omtrent) |
|---|---|---|---|
| 1 Manuell | Holder bare dronen stabil | Nesten all styring | 1 |
| 2 Automatisk | Følger en fast rute | Følger med og bestemmer | 1 |
| 3 Unngå hindringer | Unngår ting i nærheten | Beslutninger om oppdraget, overvåking | 1 til noen få |
| 4 Selvstyrt | Planlegger på nytt og fullfører oppdraget | Tar seg bare av unntak | Noen få til mange |
| 5 Sverm og luftrom | Droner og luftroms-OS samarbeider | Bestemmer de overordnede reglene | Mange |
Tallene per person forklarer hvordan det virker; de er ikke grenser satt i regelverket. De ekte grensene kommer fra nasjonale regler og driftstillatelser.
Unngå hindringer: første steg for å ikke krasje
Rundt 2016 begynte forbrukerdroner å oppdage hindringer foran seg og stoppe.
Så kom droner med kameraer hele veien rundt, som unngår hindringer på egen hånd mens de følger en person (Skydio og andre). Selv nybegynnere kunne ikke lenger lett krasje dem.
I dag forventer man at kommersielle droner kan unngå hindringer. Forskjellen ligger i hvor godt en drone takler vanskelige tilfeller, som tynne ledninger og flyging om natta.
Detect-and-avoid: ikke treffe fly og helikoptre
Detect and Avoid (DAA) betyr å oppdage bemannede fly og komme seg unna. Det er helt nødvendig for å fly utenfor synsvidde (BVLOS).
Små radarer og kamerabasert KI som oppdager fly langt unna, er utviklet for å holde øye med himmelen i stedet for et menneske.
Myndighetene ser på hvor god DAA-en er, som ett av vilkårene for å tillate BVLOS. DAA er både en teknologi og en nøkkel i regelverket.
Å fly i flokk: svermer og forsvar
En sverm er mange små droner som snakker sammen og beveger seg som én gruppe.
I 2022 publiserte et team ved Zhejiang-universitetet forskning på svermer av små droner som fløy selvstyrt gjennom en skog.
Omtrent samtidig fikk krigen i Ukraina investeringene til å skyte i været – i droner som flyr den siste strekningen på egen hånd selv om de blir jammet, og i å la noen få mennesker drive mange droner. Etterspørselen fra forsvaret gjør også at sivil autonomi går fortere.
Sir Airffic GoForsvaret kan ikke overses. Men dette nettstedet forklarer hvordan ting virker og hvordan markeder fungerer; det lærer ikke bort hvordan man lager våpen.
Autonomi og regelverk går hånd i hånd
Uansett hvor smart en drone er, kan den ikke fly kommersielt uten at staten tillater det. Japan innførte Level 4 (BVLOS over mennesker) i 2022.
I USA ble forslaget Part 108, som skal tillate BVLOS etter standardregler, publisert i 2025. Europa bygger U-space for styring av luftrommet.
Hver gang regelverket åpner seg, øker verdien av autonomi. Sterke selskaper bruker like mye krefter på dialog med myndighetene som på teknologi.
Ofte stilte spørsmål
Hva er BVLOS-flyging?
Beyond visual line of sight: å fly en drone lenger unna enn operatøren kan se den. Det trengs for levering og inspeksjon av store områder, og krever spesielle tillatelser eller regler i de fleste land.
Hva er detect-and-avoid (DAA)?
Teknologi som oppdager andre luftfartøy og unngår kollisjoner. Den bruker små radarer eller kamerabasert KI og er et viktig vilkår for å få BVLOS-tillatelse.