Sir Airffic GoHvilke av disse fem gir selskapet ditt medvind, og hvilke gir motvind? Å si det tydelig er første steg i strategien.
Kart over de fem kreftene
- Frakobling USA–Kina (DJI-grenser, NDAA)
- Krig og forsvarets behov (Ukraina)
- Regelverket åpner seg (BVLOS, Part 108, Level 4)
- KI-brikker på kanten
- Grunnmodeller og generativ KI
Kraft 1: frakoblingen mellom USA og Kina
I 2020 satte USA DJI på Entity List, en liste for eksportkontroll. Forsvarsbudsjettlover (NDAA) og andre tiltak har siden begrenset statens kjøp av kinesiske droner.
I USA og allierte land ble det et salgsargument å ikke være laget i Kina. Å stå på Blue UAS-lista, som Pentagon har godkjent, er et våpen i salget.
Dette betyr noe for Japan også: kjøpere innen sikkerhet og infrastruktur ber oftere om leverandørkjeder som er nasjonale eller åpne å se inn i.
Kraft 2: krig og forsvarets etterspørsel
I krigen i Ukraina, som startet i 2022, endret billige små droner måten kriger utkjempes på. Jamming ble vanlig, og etterspørselen etter droner som flyr til målet på egen hånd, skjøt i været.
I 2023 startet USA Replicator, en plan for å ta i bruk store mengder billige selvstyrte systemer. Store summer gikk også til europeiske oppstartsselskaper som lager forsvarsdroner.
Penger fra forsvaret driver fram autonomi, sensorer og anti-drone-teknologi raskt. Å respektere eksportkontroll og etiske grenser er et vilkår for å vare.
Sir Airffic GoMedvinden fra forsvaret er sterk. Men trekk opp grensen for hva du vil og ikke vil gjøre først, ellers kan du miste tilliten over natta.
Kraft 3: regelverket åpner seg
Når BVLOS blir vanlig, kan én pilot drive mange droner, og økonomien i levering og inspeksjon endrer seg.
Japans Level 4 (2022), Europas U-space og USAs forslag Part 108 (2025) åpner alle for BVLOS, på vilkår om trygge droner og styring av luftrommet.
At regelverket åpner seg, skaper derfor i seg selv etterspørsel etter luftroms-OS og driftsstyring.
Kraft 4: KI-brikker på kanten
Strømgjerrige KI-brikker laget for telefoner og biler får nå plass på droner.
Å finne egen posisjon og gjenkjenne ting, som for ti år siden bare skjedde i laboratoriet, er nå vanlig på kommersielle droner.
Bedre brikker gjør hjernefunksjoner til allemannseie. Det som skiller selskapene, flytter seg gradvis mot data og drift.
Kraft 5: grunnmodeller og generativ KI
Store modeller som forstår bilder og språk sammen, begynner å bli brukt i roboter og droner.
Når de modnes, kan droner kanskje utføre et oppdrag ut fra en enkel beskjed som «inspiser alle skader på denne brua», uten detaljert programmering.
Systemene som sikrer tryggheten i lufta, har ikke tatt igjen dette. Å registrere, kontrollere og koordinere KI-beslutninger i hele luftrommet vokser fram som et nytt behov.
Hvem hver kraft hjelper
| Kraft | Medvind for | Motvind for |
|---|---|---|
| Frakobling USA–Kina | Droneprodusenter i USA, allierte land og hjemlandet | Operatører som er avhengige av kinesiske droner |
| Forsvarets etterspørsel | Autonomiprogramvare, C-UAS, oppstartsselskaper med forsvarsdroner | Små rent sivile firmaer (talenter og kapital trekkes bort) |
| Regelverket åpner seg | Firmaer innen drift, luftroms-OS, DAA og fjerndrift | Tjenester som er avhengige av manuell drift |
| KI-brikker på kanten | Brikkeprodusenter, de som skiller seg ut med programvare | Firmaer som bare selger oppfatning (blir hyllevare) |
| Grunnmodeller | Firmaer som eier data og systemer for kontroll | Firmaer som håndlager smal KI |
Denne oversikten er redaksjonens tolkning av offentlig informasjon; enkeltselskaper kan avvike.
Ofte stilte spørsmål
Hvorfor er DJI-droner begrenset i USA?
Med henvisning til nasjonal sikkerhet satte amerikanske myndigheter DJI på Entity List for eksportkontroll, og de har brukt forsvarsbudsjettlover og andre tiltak til å begrense statens kjøp av kinesiske droner. DJI bestrider bekymringene.
Hvilke bransjer vokser når dronereglene blir løsere?
Når BVLOS blir vanlig, kan levering, inspeksjon av store områder og nødhjelp drives med én person som følger med på mange droner. Det øker etterspørselen etter tjenester for drift og styring av luftrommet.