Sir Airffic GoKoja je od ovih pet sila vjetar u leđa tvojoj tvrtki, a koja vjetar u prsa? Jasno to reći prvi je korak strategije.
Karta pet sila
- Razdvajanje SAD–Kina (ograničenja za DJI, NDAA)
- Rat i obrambena potražnja (Ukrajina)
- Otvaranje propisa (BVLOS, Part 108, Level 4)
- Edge AI čipovi
- Temeljni modeli i generativni AI
Sila 1: razdvajanje SAD-a i Kine
Godine 2020. SAD je DJI stavio na svoj popis subjekata pod izvoznom kontrolom (Entity List). Zakoni o obrambenom proračunu (NDAA) i druge mjere otada ograničavaju državnu kupnju kineskih dronova.
U SAD-u i savezničkim zemljama to što proizvod nije iz Kine postalo je prednost pri prodaji. Mjesto na popisu Blue UAS koji je provjerio Pentagon prodajno je oružje.
To je važno i za Japan: kupci u sigurnosti i infrastrukturi sve češće traže domaće ili transparentne opskrbne lance.
Sila 2: rat i obrambena potražnja
U ratu u Ukrajini koji je počeo 2022. jeftini mali dronovi promijenili su način ratovanja. Ometanje je postalo svakodnevica, a potražnja za dronovima koji sami lete do cilja naglo je porasla.
Godine 2023. SAD je pokrenuo Replicator, plan za uvođenje velikog broja jeftinih autonomnih sustava. Velik novac stigao je i europskim startupima za obrambene dronove.
Obrambeni novac brzo unapređuje autonomiju, senzore i protudronsku tehnologiju. Poštovanje izvoznih kontrola i etičkih granica uvjet je za dugoročni opstanak.
Sir Airffic GoObrambeni vjetar u leđa je jak. Ali najprije povuci crtu između onoga što ćeš raditi i onoga što nećeš, inače možeš preko noći izgubiti povjerenje.
Sila 3: regulatorno otvaranje
Kad BVLOS postane uobičajen, jedan pilot može voditi mnogo letjelica i mijenja se računica dostave i pregleda.
Japanski Level 4 (2022), europski U-space i američki prijedlog Part 108 (2025) otvaraju BVLOS uz uvjet sigurnosti letjelica i upravljanja zračnim prostorom.
Regulatorno otvaranje zato samo po sebi stvara potražnju za OS-om zračnog prostora i upravljanjem letovima.
Sila 4: edge AI čipovi
Energetski učinkoviti AI čipovi izrađeni za telefone i automobile danas stanu na dronove.
Određivanje vlastitog položaja i prepoznavanje objekata, koji su prije deset godina postojali samo u laboratoriju, danas su uobičajeni na komercijalnim letjelicama.
Bolji čipovi čine funkcije mozga svakodnevnima. Razlikovanje se postupno seli prema podacima i upravljanju letovima.
Sila 5: temeljni modeli i generativni AI
Veliki modeli koji istodobno razumiju sliku i jezik počinju se koristiti u robotima i dronovima.
Kako budu sazrijevali, letjelice bi mogle izvršiti zadatak iz jednostavne upute poput "pregledaj svako oštećenje na ovom mostu" bez detaljnog programiranja.
Sustavi koji jamče sigurnost neba još nisu sustigli taj razvoj. Bilježenje, provjera i usklađivanje odluka AI-ja u cijelom zračnom prostoru postaju nova potražnja.
Kome koja sila pomaže
| Sila | Vjetar u leđa za | Vjetar u prsa za |
|---|---|---|
| Razdvajanje SAD-a i Kine | Američke, savezničke i domaće proizvođače letjelica | Operatere ovisne o kineskim letjelicama |
| Obrambena potražnja | Softver za autonomiju, C-UAS, startupe za obrambene dronove | Male tvrtke samo za civilno tržište (odlaze im stručnjaci i kapital) |
| Regulatorno otvaranje | Tvrtke za upravljanje letovima, OS zračnog prostora, DAA i rad na daljinu | Usluge ovisne o ručnom upravljanju |
| Edge AI čipovi | Proizvođače čipova, tvrtke koje se ističu softverom | Tvrtke koje prodaju samo percepciju (postaje roba široke potrošnje) |
| Temeljni modeli | Tvrtke koje posjeduju podatke i sustave provjere | Tvrtke koje ručno grade uski AI |
Ovaj prikaz je tumačenje urednika na temelju javnih podataka; pojedine tvrtke mogu se razlikovati.
Česta pitanja
Zašto su DJI dronovi ograničeni u Sjedinjenim Državama?
Pozivajući se na nacionalnu sigurnost, američka vlada stavila je DJI na popis subjekata pod izvoznom kontrolom (Entity List) te zakonima o obrambenom proračunu i drugim mjerama ograničila državnu kupnju kineskih dronova. DJI osporava te tvrdnje.
Koji poslovi rastu kad se pravila za dronove ublaže?
Kad BVLOS postane uobičajen, dostava, pregledi na širokom području i hitne intervencije mogu se obavljati tako da jedna osoba nadzire mnogo letjelica, što povećava potražnju za uslugama upravljanja letovima i zračnim prostorom.