Sir Airffic GoKati ya nguvu hizi tano, ipi ni upepo wa kusukuma kampuni yako mbele, na ipi ni upepo wa kuirudisha nyuma? Kusema hilo wazi ndiyo hatua ya kwanza ya mkakati.
Ramani ya nguvu tano
- Kutengana Marekani–China (DJI, NDAA)
- Vita na mahitaji ya ulinzi (Ukraine)
- Kufunguka kwa sheria (BVLOS, Part 108, Level 4)
- Chipu za AI ndani ya droni
- Foundation models na AI zalishi
Nguvu 1: kutengana kwa Marekani na China
Mwaka 2020 Marekani iliiweka DJI kwenye Entity List yake ya udhibiti wa mauzo nje. Sheria za bajeti ya ulinzi (NDAA) na hatua nyingine zimezuia tangu hapo serikali kununua droni za China.
Marekani na nchi washirika, kutotengenezwa China kukawa sababu ya kununua. Kuwa kwenye orodha ya Blue UAS iliyokaguliwa na Pentagon ni silaha ya mauzo.
Hili lina maana kwa Japani pia: wanunuzi wa usalama na miundombinu wanazidi kudai minyororo ya ugavi ya ndani au iliyo wazi.
Nguvu 2: vita na mahitaji ya ulinzi
Katika vita vya Ukraine vilivyoanza 2022, droni ndogo za bei nafuu zilibadilisha jinsi vita vinavyopiganwa. Kuzibwa kwa mawimbi kukawa kawaida, na mahitaji ya droni zinazoruka zenyewe hadi kwenye lengo yakapanda sana.
Mwaka 2023 Marekani ilizindua Replicator, mpango wa kuweka kwa wingi mifumo ya bei nafuu inayojiendesha. Fedha nyingi pia zilielekea kwa kampuni changa za droni za ulinzi za Ulaya.
Pesa za ulinzi huharakisha sana kujiendesha, kuhisi na teknolojia ya kuzuia droni. Kuheshimu udhibiti wa mauzo nje na mipaka ya kimaadili ni sharti la kudumu.
Sir Airffic GoUpepo wa ulinzi una nguvu. Lakini chora kwanza mstari wa kile utakachofanya na usichofanya, la sivyo unaweza kupoteza imani kwa usiku mmoja.
Nguvu 3: kufunguka kwa sheria
BVLOS ikiwa jambo la kawaida, rubani mmoja anaweza kuendesha ndege nyingi na hesabu za usafirishaji na ukaguzi hubadilika.
Level 4 ya Japani (2022), U-space ya Ulaya na pendekezo la Part 108 la Marekani (2025) zote zinafungua BVLOS kwa sharti la usalama wa ndege na usimamizi wa anga.
Kwa hiyo kufunguka kwa sheria kwenyewe huzaa mahitaji ya OS ya anga na usimamizi wa uendeshaji.
Nguvu 4: chipu za AI ndani ya droni
Chipu za AI zinazotumia umeme kidogo zilizotengenezwa kwa simu na magari sasa zinatoshea kwenye droni.
Kujua mahali ulipo na kutambua vitu, mambo yaliyokuwa ya maabara tu miaka kumi iliyopita, sasa ni kawaida kwenye ndege za kibiashara.
Chipu bora hufanya kazi za ubongo kuwa za kawaida. Tofauti hatua kwa hatua inahamia kwenye data na uendeshaji.
Nguvu 5: foundation models na AI zalishi
Modeli kubwa zinazoelewa picha na lugha pamoja zinaanza kutumika kwenye roboti na droni.
Zikikomaa, ndege zinaweza kukamilisha kazi kutokana na agizo rahisi kama "kagua kila kasoro kwenye daraja hili" bila kupangiwa kwa kina.
Mifumo inayohakikisha usalama wa anga haijafikia kasi hiyo. Kurekodi, kuthibitisha na kuratibu maamuzi ya AI katika anga zima kunajitokeza kama hitaji jipya.
Kila nguvu inamsaidia nani
| Nguvu | Upepo wa mbele kwa | Upepo wa kinyume kwa |
|---|---|---|
| Kutengana kwa Marekani na China | Watengenezaji wa ndege wa Marekani, washirika na wa ndani | Waendeshaji wanaotegemea ndege za China |
| Mahitaji ya ulinzi | Programu za kujiendesha, C-UAS, kampuni changa za droni za ulinzi | Kampuni ndogo za kiraia tu (vipaji na mtaji huvutwa mbali) |
| Kufunguka kwa sheria | Kampuni za uendeshaji, OS ya anga, DAA na uendeshaji wa mbali | Huduma zinazotegemea uendeshaji wa mkono |
| Chipu za AI ndani ya droni | Watengenezaji wa chipu, wanaojitofautisha kwa programu | Kampuni zinazouza utambuzi peke yake (unakuwa bidhaa ya kawaida) |
| Foundation models | Kampuni zinazomiliki data na mifumo ya uthibitishaji | Kampuni zinazotengeneza kwa mkono AI ya kazi finyu |
Ramani hii ni tafsiri ya wahariri kutoka taarifa za umma; kampuni moja moja zinaweza kutofautiana.
Maswali yanayoulizwa mara kwa mara
Kwa nini droni za DJI zimezuiwa Marekani?
Kwa kutaja wasiwasi wa usalama wa taifa, serikali ya Marekani iliiweka DJI kwenye Entity List ya udhibiti wa mauzo nje na imetumia sheria za bajeti ya ulinzi na hatua nyingine kuzuia serikali kununua droni za China. DJI inapinga wasiwasi huo.
Biashara gani hukua sheria za droni zikilegezwa?
BVLOS ikiwa kawaida, usafirishaji, ukaguzi wa maeneo mapana na huduma za dharura zinaweza kuendeshwa na mtu mmoja anayesimamia ndege nyingi, na hivyo kuongeza mahitaji ya huduma za uendeshaji na usimamizi wa anga.