Sir Airffic Goஇந்த ஐந்தில் எது உங்கள் நிறுவனத்துக்குப் பின்காற்று, எது எதிர்காற்று? அதைத் தெளிவாகச் சொல்வதே உத்தியின் முதல் படி.
ஐந்து சக்திகளின் வரைபடம்
- அமெரிக்கா–சீனா பிரிவு (DJI தடை, NDAA)
- போர் & ராணுவத் தேவை (உக்ரைன்)
- விதித் தளர்வு (BVLOS, Part 108, Level 4)
- Edge AI சிப்கள்
- அடித்தள மாதிரி & உருவாக்க AI
சக்தி 1: அமெரிக்கா–சீனா பிரிவு
2020-இல் அமெரிக்கா DJI-ஐ தன் ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாட்டு Entity List-இல் சேர்த்தது. அதன் பிறகு ராணுவ பட்ஜெட் சட்டங்களும் (NDAA) பிற நடவடிக்கைகளும் அரசு சீன ட்ரோன்களை வாங்குவதைக் கட்டுப்படுத்தியுள்ளன.
அமெரிக்காவிலும் நட்பு நாடுகளிலும், சீனாவில் தயாரிக்கப்படாதது என்பதே விற்பனைப் புள்ளியானது. Pentagon சரிபார்த்த Blue UAS பட்டியலில் இருப்பது விற்பனை ஆயுதம்.
இது ஜப்பானுக்கும் முக்கியம்: பாதுகாப்பு, கட்டமைப்புத் துறை வாங்குபவர்கள் உள்நாட்டு அல்லது வெளிப்படையான விநியோகச் சங்கிலிகளை அதிகம் கேட்கிறார்கள்.
சக்தி 2: போரும் ராணுவத் தேவையும்
2022-இல் தொடங்கிய உக்ரைன் போரில், மலிவான சிறிய ட்ரோன்கள் போர் நடக்கும் விதத்தையே மாற்றின. சிக்னல் முடக்கம் வழக்கமானது; இலக்குக்குத் தாமே பறக்கும் ட்ரோன்களுக்கான தேவை வேகமாக உயர்ந்தது.
2023-இல் அமெரிக்கா, மலிவான தானியங்கி அமைப்புகளை அதிக எண்ணிக்கையில் களமிறக்கும் Replicator திட்டத்தைத் தொடங்கியது. ஐரோப்பிய ராணுவ ட்ரோன் ஸ்டார்ட்அப்களுக்கும் பெரும் தொகை பாய்ந்தது.
ராணுவப் பணம் தானியங்கி, உணர்தல், எதிர்-ட்ரோன் தொழில்நுட்பங்களை வேகமாக முன்னேற்றுகிறது. ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாடுகளையும் நெறிமுறை எல்லைகளையும் மதிப்பதே நீடித்து நிற்பதற்கான நிபந்தனை.
Sir Airffic Goராணுவப் பின்காற்று வலிமையானது. ஆனால் எதைச் செய்வீர்கள், எதைச் செய்யமாட்டீர்கள் என்ற எல்லையை முதலில் வரையுங்கள்; இல்லையென்றால் ஓர் இரவில் நம்பிக்கையை இழக்கலாம்.
சக்தி 3: விதிமுறைத் திறப்பு
BVLOS வழக்கமாகும்போது, ஒரு விமானி பல விமானங்களை இயக்க முடியும்; டெலிவரி, ஆய்வு ஆகியவற்றின் பொருளாதாரம் மாறுகிறது.
ஜப்பானின் Level 4 (2022), ஐரோப்பாவின் U-space, அமெரிக்காவின் Part 108 முன்மொழிவு (2025) — மூன்றுமே விமானப் பாதுகாப்பு, வான்வெளி மேலாண்மை என்ற நிபந்தனையுடன் BVLOS-ஐத் திறக்கின்றன.
ஆகவே, விதிமுறைத் திறப்பே வான்வெளி OS-க்கும் இயக்க மேலாண்மைக்குமான தேவையை உருவாக்குகிறது.
சக்தி 4: Edge AI சிப்கள்
போன்களுக்கும் கார்களுக்கும் உருவான குறைந்த மின் AI சிப்கள் இப்போது ட்ரோன்களில் பொருந்துகின்றன.
பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன் ஆய்வகத்தில் மட்டும் இருந்த தன் இருப்பிடம் அறிதலும் பொருள் கண்டறிதலும் இப்போது வணிக விமானங்களில் சாதாரணம்.
சிப்கள் மேம்பட மேம்பட, மூளைச் செயல்பாடுகள் சாதாரணமாகின்றன. தனித்துவம் படிப்படியாகத் தரவையும் இயக்கத்தையும் நோக்கி நகர்கிறது.
சக்தி 5: அடித்தள மாதிரிகளும் உருவாக்க AI-யும்
படத்தையும் மொழியையும் சேர்த்துப் புரிந்துகொள்ளும் பெரிய மாதிரிகள் ரோபோக்களிலும் ட்ரோன்களிலும் பயன்படத் தொடங்கியுள்ளன.
அவை முதிர்ச்சியடையும்போது, விரிவான நிரலாக்கம் இல்லாமலேயே "இந்தப் பாலத்தின் எல்லாக் குறைகளையும் ஆய்வு செய்" போன்ற எளிய கட்டளையிலிருந்து விமானங்கள் பணியை முடிக்கக்கூடும்.
வானின் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்யும் அமைப்புகள் இன்னும் பின்தங்கியுள்ளன. AI முடிவுகளைப் பதிவுசெய்தல், சரிபார்த்தல், வான்வெளி முழுவதும் ஒருங்கிணைத்தல் புதிய தேவையாக உருவாகிறது.
ஒவ்வொரு சக்தியும் யாருக்கு உதவுகிறது
| சக்தி | பின்காற்று யாருக்கு | எதிர்காற்று யாருக்கு |
|---|---|---|
| அமெரிக்கா–சீனா பிரிவு | அமெரிக்க/நட்பு நாட்டு, உள்நாட்டு விமானத் தயாரிப்பாளர்கள் | சீன விமானங்களைச் சார்ந்த இயக்குநர்கள் |
| ராணுவத் தேவை | தானியங்கி மென்பொருள், C-UAS, ராணுவ ட்ரோன் ஸ்டார்ட்அப்கள் | சிவில் மட்டும் செய்யும் சிறு நிறுவனங்கள் (திறமையும் மூலதனமும் இழுக்கப்படுகின்றன) |
| விதிமுறைத் திறப்பு | இயக்கம், வான்வெளி OS, DAA, தொலை இயக்க நிறுவனங்கள் | கைமுறை இயக்கத்தைச் சார்ந்த சேவைகள் |
| Edge AI சிப்கள் | சிப் தயாரிப்பாளர்கள், மென்பொருளில் தனித்துவம் காட்டுவோர் | உணர்தலை மட்டும் விற்கும் நிறுவனங்கள் (சாதாரணப் பொருளாகிறது) |
| அடித்தள மாதிரிகள் | தரவையும் சரிபார்ப்பு அமைப்புகளையும் வைத்திருப்போர் | குறுகிய AI-ஐக் கையால் உருவாக்கும் நிறுவனங்கள் |
இந்த வரைபடம் பொதுத் தகவல்களுக்கு ஆசிரியர் குழு தரும் விளக்கம்; தனிப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு மாறுபடலாம்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
அமெரிக்காவில் DJI ட்ரோன்கள் ஏன் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன?
தேசியப் பாதுகாப்புக் கவலைகளைக் காரணம் காட்டி, அமெரிக்க அரசு DJI-ஐ ஏற்றுமதிக் கட்டுப்பாட்டு Entity List-இல் சேர்த்தது; ராணுவ பட்ஜெட் சட்டங்கள் உள்ளிட்ட நடவடிக்கைகள் மூலம் அரசு சீன ட்ரோன்களை வாங்குவதைக் கட்டுப்படுத்தியுள்ளது. DJI இந்தக் கவலைகளை மறுக்கிறது.
ட்ரோன் விதிகள் தளரும்போது எந்தத் தொழில்கள் வளர்கின்றன?
BVLOS வழக்கமாகும்போது, டெலிவரி, பரந்த பகுதி ஆய்வு, அவசரச் சேவை ஆகியவற்றை ஒருவர் பல விமானங்களைக் கவனித்து நடத்த முடியும்; இதனால் இயக்கம், வான்வெளி மேலாண்மைச் சேவைகளுக்கான தேவை உயர்கிறது.