Sir Airffic GoКоя от тези пет сили е попътен вятър за твоята фирма и коя — насрещен? Да го кажеш ясно е първата стъпка на стратегията.
Карта на петте сили
- Разделение САЩ–Китай (DJI, NDAA)
- Война и отбранително търсене (Украйна)
- Отваряне на правилата (BVLOS, Part 108, Ниво 4)
- Edge AI чипове
- Базови модели и генеративен ИИ
Сила 1: разделението САЩ–Китай
През 2020 г. САЩ включиха DJI в списъка Entity List за контрол на износа. Оттогава законите за отбранителния бюджет (NDAA) и други мерки ограничават държавните покупки на китайски дронове.
В САЩ и съюзните държави „не е произведено в Китай“ стана довод за продажба. Да си в списъка Blue UAS, проверен от Пентагона, е оръжие за продажби.
Това важи и за Япония: купувачите в сигурността и инфраструктурата все по-често искат местни или прозрачни вериги за доставки.
Сила 2: войната и отбранителното търсене
Във войната в Украйна, започнала през 2022 г., евтините малки дронове промениха начина на водене на война. Заглушаването стана обичайно, а търсенето на дронове, които сами летят до целта, скочи.
През 2023 г. САЩ стартираха Replicator — план за пускане на голям брой евтини автономни системи. Големи суми потекоха и към европейски стартъпи за отбранителни дронове.
Парите за отбрана бързо придвижват автономността, сензорите и технологиите срещу дронове. Спазването на контрола върху износа и етичните граници е условие за дълъг живот.
Sir Airffic GoПопътният вятър от отбраната е силен. Но първо начертай границата какво ще правиш и какво не, иначе можеш да загубиш доверието за една нощ.
Сила 3: отварянето на регулациите
Когато BVLOS стане нещо обичайно, един пилот може да управлява много машини и икономиката на доставките и инспекциите се променя.
Японското Ниво 4 (2022), европейското U-space и американското предложение Part 108 (2025) отварят BVLOS при условие за безопасност на машините и управление на въздушното пространство.
Така отварянето на регулациите само по себе си създава търсене на ОС за въздушното пространство и управление на операциите.
Сила 4: edge AI чиповете
Икономичните ИИ чипове, създадени за телефони и коли, вече се побират на дронове.
Самолокализацията и разпознаването на обекти, които преди десет години бяха само в лаборатории, днес са нещо обичайно в професионалните машини.
По-добрите чипове правят функциите на мозъка нещо обикновено. Разликата постепенно се мести към данните и операциите.
Сила 5: базовите модели и генеративният ИИ
Големите модели, които разбират образи и език заедно, започват да се ползват в роботи и дронове.
Когато узреят, машините може да изпълняват мисия по просто указание като „провери всеки дефект по този мост“ без подробно програмиране.
Системите, които гарантират безопасността в небето, още не са наваксали. Записването, проверката и координирането на решенията на ИИ в цялото въздушно пространство се оформя като ново търсене.
Кому помага всяка сила
| Сила | Попътен вятър за | Насрещен вятър за |
|---|---|---|
| Разделението САЩ–Китай | Производители на машини от САЩ, съюзниците и местни | Оператори, зависими от китайски машини |
| Отбранително търсене | Софтуер за автономност, C-UAS, стартъпи за отбранителни дронове | Малки чисто граждански фирми (изтичат кадри и капитал) |
| Отваряне на регулациите | Фирми за операции, ОС за въздушното пространство, DAA, дистанционно управление | Услуги, зависими от ръчни операции |
| Edge AI чипове | Производители на чипове, фирми, които се отличават със софтуер | Фирми, които продават само възприятие (става масова стока) |
| Базови модели | Фирми, които притежават данни и системи за проверка | Фирми, които правят на ръка тесен ИИ |
Тази карта е тълкуване на редакцията по публична информация; при отделни фирми може да е различно.
Често задавани въпроси
Защо дроновете на DJI са ограничени в Съединените щати?
Позовавайки се на националната сигурност, правителството на САЩ включи DJI в списъка Entity List за контрол на износа и чрез законите за отбранителния бюджет и други мерки ограничава държавните покупки на китайски дронове. DJI оспорва тези опасения.
Кои бизнеси растат, когато правилата за дронове се облекчат?
Когато BVLOS стане обичаен, доставките, инспекциите на големи площи и спешното реагиране могат да се управляват от един човек, който следи много машини — и търсенето на услуги за операции и управление на въздушното пространство расте.