Sir Airffic GoCila nga këto pesë është erë në shpinë për kompaninë tënde, dhe cila erë kundër? Ta thuash qartë është hapi i parë i strategjisë.
Harta e pesë forcave
- Shkëputja SHBA–Kinë (DJI, NDAA)
- Lufta dhe mbrojtja (Ukraina)
- Hapja e rregullave (BVLOS, Part 108, Niveli 4)
- Çipat e IA-së në skaj
- Modelet themelore dhe IA gjeneruese
Forca 1: shkëputja SHBA–Kinë
Në vitin 2020, SHBA-ja e futi DJI në Listën e Entiteteve për kontrollin e eksportit. Që atëherë, ligjet e buxhetit të mbrojtjes (NDAA) dhe masa të tjera kanë kufizuar blerjen e dronëve kinezë nga qeveria.
Në SHBA dhe në vendet aleate, të mos jesh prodhuar në Kinë u bë pikë shitjeje. Të jesh në listën Blue UAS të verifikuar nga Pentagoni është armë shitjeje.
Kjo ka rëndësi edhe për Japoninë: blerësit e sigurisë dhe të infrastrukturës kërkojnë gjithnjë e më shumë zinxhirë furnizimi vendas ose transparentë.
Forca 2: lufta dhe kërkesa ushtarake
Në luftën në Ukrainë që nisi në vitin 2022, dronët e vegjël e të lirë ndryshuan mënyrën si bëhen luftërat. Bllokimi u bë i zakonshëm dhe kërkesa për dronë që fluturojnë vetë drejt objektivit u rrit shumë.
Në vitin 2023, SHBA-ja nisi Replicator, një plan për të vënë në përdorim numër të madh sistemesh autonome të lira. Shuma të mëdha shkuan edhe te start-up-et evropiane të dronëve ushtarakë.
Paratë e mbrojtjes e çojnë shpejt përpara autonominë, sensorët dhe teknologjinë kundër dronëve. Respektimi i kontrolleve të eksportit dhe i vijave etike është kusht për të zgjatur në kohë.
Sir Airffic GoEra në shpinë nga mbrojtja është e fortë. Por vendos më parë vijën se çfarë do të bësh dhe çfarë jo, përndryshe mund ta humbasësh besimin brenda natës.
Forca 3: hapja rregullatore
Kur BVLOS bëhet e zakonshme, një pilot mund të drejtojë shumë mjete dhe ekonomia e dërgesave dhe e inspektimit ndryshon.
Niveli 4 i Japonisë (2022), U-space i Evropës dhe propozimi Part 108 i SHBA-së (2025) e hapin të gjithë BVLOS me kusht sigurinë e mjeteve dhe menaxhimin e hapësirës ajrore.
Pra, vetë hapja rregullatore krijon kërkesë për OS të hapësirës ajrore dhe për menaxhimin e operacioneve.
Forca 4: çipat e IA-së në skaj
Çipat e IA-së me konsum të ulët, të ndërtuar për telefona dhe makina, tani zënë vend në dronë.
Vetë-lokalizimi dhe zbulimi i objekteve, që dhjetë vjet më parë ishin vetëm në laborator, sot janë të zakonshme te mjetet komerciale.
Çipat më të mirë i bëjnë funksionet e trurit të zakonshme. Dallimi zhvendoset gradualisht drejt të dhënave dhe operacioneve.
Forca 5: modelet themelore dhe IA gjeneruese
Modelet e mëdha që kuptojnë imazhin dhe gjuhën bashkë kanë filluar të përdoren te robotët dhe dronët.
Kur të piqen, mjetet mund ta kryejnë një mision nga një udhëzim i thjeshtë si «inspekto çdo defekt në këtë urë», pa programim të hollësishëm.
Sistemet që garantojnë sigurinë e qiellit nuk kanë arritur ende hapin. Regjistrimi, verifikimi dhe koordinimi i vendimeve të IA-së në gjithë hapësirën ajrore po shfaqet si kërkesë e re.
Kë ndihmon secila forcë
| Forca | Erë në shpinë për | Erë kundër për |
|---|---|---|
| Shkëputja SHBA–Kinë | Prodhuesit e mjeteve amerikanë, aleatë dhe vendas | Operatorët që varen nga mjetet kineze |
| Kërkesa ushtarake | Softueri i autonomisë, C-UAS, start-up-et e dronëve ushtarakë | Firmat e vogla vetëm civile (talenti dhe kapitali largohen) |
| Hapja rregullatore | Operacionet, OS-ja e hapësirës ajrore, DAA, firmat e drejtimit nga larg | Shërbimet që varen nga operacionet manuale |
| Çipat e IA-së në skaj | Prodhuesit e çipave, ata që dallohen me softuer | Firmat që shesin vetëm perceptim (bëhet mall i zakonshëm) |
| Modelet themelore | Firmat që zotërojnë të dhëna dhe sisteme verifikimi | Firmat që ndërtojnë me dorë IA të ngushtë |
Kjo hartë është interpretimi i redaktorëve nga informacioni publik; kompanitë e veçanta mund të ndryshojnë.
Pyetje të shpeshta
Pse janë të kufizuar dronët DJI në Shtetet e Bashkuara?
Duke përmendur shqetësime për sigurinë kombëtare, qeveria amerikane e futi DJI në Listën e Entiteteve për kontrollin e eksportit dhe ka përdorur ligjet e buxhetit të mbrojtjes dhe masa të tjera për të kufizuar blerjen e dronëve kinezë nga qeveria. DJI i kundërshton këto shqetësime.
Cilat biznese rriten kur rregullat për dronët lirohen?
Kur BVLOS bëhet e zakonshme, dërgesat, inspektimi i zonave të gjera dhe reagimi ndaj emergjencave mund të drejtohen me një njeri që mbikëqyr shumë mjete, gjë që rrit kërkesën për shërbime operacionesh dhe menaxhimi të hapësirës ajrore.