Sir Airffic GoKoja od ovih pet sila tvojoj kompaniji puše u leđa, a koja u lice? Jasno to reći je prvi korak strategije.
Mapa pet sila
- Razdvajanje SAD–Kina (ograničenja za DJI, NDAA)
- Rat i potražnja za odbranu (Ukrajina)
- Otvaranje propisa (BVLOS, Part 108, Level 4)
- Edge AI čipovi
- Temeljni modeli i generativni AI
Sila 1: razdvajanje SAD-a i Kine
SAD su 2020. stavile DJI na listu za kontrolu izvoza (Entity List). Zakoni o odbrambenom budžetu (NDAA) i druge mjere od tada ograničavaju državnu kupovinu kineskih dronova.
U SAD-u i savezničkim zemljama „nije napravljeno u Kini“ postalo je prednost u prodaji. Biti na Pentagonovoj provjerenoj listi Blue UAS je prodajno oružje.
Ovo je važno i za Japan: kupci iz oblasti sigurnosti i infrastrukture sve češće traže domaće ili transparentne lance snabdijevanja.
Sila 2: rat i potražnja za odbranu
U ratu u Ukrajini, koji je počeo 2022, jeftini mali dronovi promijenili su način ratovanja. Ometanje je postalo svakodnevica, a potražnja za dronovima koji sami lete do cilja naglo je porasla.
Godine 2023. SAD su pokrenule Replicator, plan za uvođenje velikog broja jeftinih autonomnih sistema. Velike sume su otišle i evropskim start-up firmama za odbrambene dronove.
Novac za odbranu brzo ubrzava autonomiju, senzore i tehnologiju protiv dronova. Poštovanje kontrole izvoza i etičkih granica uslov je za dugotrajan opstanak.
Sir Airffic GoVjetar iz odbrane je jak. Ali prvo povuci granicu šta ćeš, a šta nećeš raditi, inače preko noći možeš izgubiti povjerenje.
Sila 3: otvaranje propisa
Kad BVLOS postane uobičajen, jedan pilot može voditi mnogo letjelica i mijenja se računica dostave i pregleda.
Japanski Level 4 (2022), evropski U-space i američki prijedlog Part 108 (2025) otvaraju BVLOS pod uslovom sigurnosti letjelica i upravljanja zračnim prostorom.
Otvaranje propisa zato samo po sebi stvara potražnju za OS-om zračnog prostora i upravljanjem letovima.
Sila 4: edge AI čipovi
Štedljivi AI čipovi napravljeni za telefone i automobile sada staju na dronove.
Određivanje vlastitog položaja i otkrivanje objekata, koji su prije deset godina postojali samo u laboratorijama, danas su uobičajeni na komercijalnim letjelicama.
Bolji čipovi čine funkcije mozga uobičajenim. Razlikovanje se postepeno seli prema podacima i upravljanju letovima.
Sila 5: temeljni modeli i generativni AI
Veliki modeli koji zajedno razumiju sliku i jezik počinju se koristiti u robotima i dronovima.
Kako sazrijevaju, letjelice bi mogle izvršiti zadatak iz jednostavnog uputstva poput „pregledaj sva oštećenja na ovom mostu“, bez detaljnog programiranja.
Sistemi koji garantuju sigurnost neba još nisu sustigli ovaj razvoj. Bilježenje, provjera i usklađivanje AI odluka u cijelom zračnom prostoru pojavljuju se kao nova potražnja.
Kome koja sila pomaže
| Sila | Vjetar u leđa za | Vjetar u lice za |
|---|---|---|
| Razdvajanje SAD-a i Kine | Američke, savezničke i domaće proizvođače letjelica | Operatere koji zavise od kineskih letjelica |
| Potražnja za odbranu | Softver za autonomiju, C-UAS, start-up firme za odbrambene dronove | Male čisto civilne firme (odlaze im ljudi i kapital) |
| Otvaranje propisa | Firme za upravljanje letovima, OS zračnog prostora, DAA i rad na daljinu | Usluge koje zavise od ručnog rada |
| Edge AI čipovi | Proizvođače čipova, firme koje se ističu softverom | Firme koje prodaju samo percepciju (postaje obična roba) |
| Temeljni modeli | Firme koje posjeduju podatke i sisteme za provjeru | Firme koje ručno grade uski AI |
Ova podjela je tumačenje urednika na osnovu javnih informacija; za pojedine kompanije može biti drugačije.
Često postavljana pitanja
Zašto su DJI dronovi ograničeni u Sjedinjenim Američkim Državama?
Pozivajući se na nacionalnu sigurnost, vlada SAD-a stavila je DJI na listu za kontrolu izvoza (Entity List) i zakonima o odbrambenom budžetu i drugim mjerama ograničila državnu kupovinu kineskih dronova. DJI osporava te zabrinutosti.
Koji poslovi rastu kad se pravila za dronove ublaže?
Kad BVLOS postane uobičajen, dostava, pregledi velikih područja i hitne intervencije mogu se obavljati tako da jedna osoba nadzire mnogo letjelica, pa raste potražnja za uslugama upravljanja letovima i zračnim prostorom.