Sir Airffic Goஇது தொழில்நுட்பக் கதை போலத் தெரியும்; உண்மையில் இது பணம் பற்றியது: ஒருவர் எத்தனை ட்ரோன்களை இயக்க முடியும்?
தானியங்கியின் நிலைகள்: இயந்திரத்திடம் எவ்வளவு ஒப்படைப்பது
| நிலை | இயந்திரம் செய்வது | மனிதர் செய்வது | ஒருவருக்கு விமானங்கள் (தோராயமாக) |
|---|---|---|---|
| 1 கைமுறை | நிலையை மட்டும் சமநிலைப்படுத்தும் | கிட்டத்தட்ட முழு ஓட்டுதல் | 1 |
| 2 தானியக்கம் | வகுத்த பாதையைப் பின்பற்றும் | கவனித்து முடிவெடுப்பார் | 1 |
| 3 தடை தவிர்ப்பு | அருகிலுள்ள பொருள்களைத் தவிர்க்கும் | பணி முடிவுகள், கண்காணிப்பு | 1 முதல் சில |
| 4 தன்னாட்சி | மீண்டும் திட்டமிட்டுப் பணியை முடிக்கும் | விதிவிலக்குகளை மட்டும் கையாளுவார் | சில முதல் பல |
| 5 திரள் & வான்வெளி | ட்ரோன்களும் வான்வெளி OS-உம் ஒருங்கிணையும் | மொத்தக் கொள்கையை வகுப்பார் | பல |
ஒருவருக்கான எண்ணிக்கைகள் இயங்குமுறையை விளக்கவே; இவை சட்ட வரம்புகள் அல்ல. உண்மையான வரம்புகள் ஒவ்வொரு நாட்டின் விதிகளாலும் இயக்க அனுமதிகளாலும் வருகின்றன.
தடை தவிர்ப்பு: விழாமல் இருப்பதற்கான முதல் படி
2016 வாக்கில், நுகர்வோர் ட்ரோன்கள் முன்னால் உள்ள தடைகளைக் கண்டறிந்து நிற்கத் தொடங்கின.
பிறகு, சுற்றிலும் கேமராக்கள் கொண்டு, ஒருவரைப் பின்தொடர்ந்தபடியே தாமே தடைகளைத் தவிர்க்கும் ட்ரோன்கள் வந்தன (Skydio முதலியவை). புதியவர்கூட அவற்றை எளிதில் மோதவிட முடியாமல் போனது.
இப்போது வணிக ட்ரோன்களில் தடை தவிர்ப்பு எதிர்பார்க்கப்படும் அடிப்படை. மெல்லிய கம்பிகள், இரவுப் பறப்பு போன்ற கடினமான சூழல்களை எவ்வளவு நன்றாகச் சமாளிக்கிறது என்பதில்தான் வேறுபாடு.
கண்டறிந்து விலகுதல்: விமானங்களிலும் ஹெலிகாப்டர்களிலும் மோதாமல் இருத்தல்
Detect and Avoid (DAA) என்றால் ஆள் ஓட்டும் விமானங்களைக் கண்டறிந்து அவற்றின் வழியிலிருந்து விலகுவது. கண்ணுக்கு அப்பால் பறப்பதற்கு (BVLOS) இது அவசியம்.
மனிதருக்குப் பதிலாக வானைக் கவனிக்க, சிறிய ரேடார்களும், தொலைவிலுள்ள விமானங்களைக் கண்டறியும் கேமரா AI-யும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.
BVLOS-க்கு அனுமதி தரும் நிபந்தனைகளில் ஒன்றாக DAA செயல்திறனை ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் பார்க்கின்றன. DAA ஒரு தொழில்நுட்பமும்கூட, விதிமுறைக்கான சாவியும்கூட.
கூட்டமாகப் பறத்தல்: திரள்களும் ராணுவமும்
திரள் (swarm) என்பது ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புகொண்டு ஒரே குழுவாக நகரும் பல சிறிய ட்ரோன்கள்.
2022-இல் Zhejiang பல்கலைக்கழகக் குழு, காட்டுக்குள் தானாகப் பறக்கும் சிறிய ட்ரோன் திரள்கள் பற்றிய ஆய்வை வெளியிட்டது.
அதே காலத்தில், உக்ரைன் போர் காரணமாக, சிக்னல் முடக்கம் இருந்தும் கடைசி தூரத்தைத் தாமே பறக்கும் ட்ரோன்களிலும், சிலரே பல விமானங்களை இயக்குவதிலும் முதலீடு கடுமையாக உயர்ந்தது. ராணுவத் தேவை சிவில் தானியங்கியையும் வேகப்படுத்துகிறது.
Sir Airffic Goராணுவத்தைப் புறக்கணிக்க முடியாது. ஆனால் இந்தத் தளம் இயங்குமுறைகளையும் சந்தைகளையும் விளக்குகிறது; ஆயுதம் செய்வது எப்படி என்று கற்றுத்தருவதில்லை.
தானியங்கியும் விதிமுறையும் சேர்ந்தே நகர்கின்றன
ட்ரோன் எவ்வளவு புத்திசாலியாக இருந்தாலும், அரசு அனுமதிக்காவிட்டால் வணிக ரீதியாகப் பறக்க முடியாது. ஜப்பான் 2022-இல் Level 4-ஐ (மக்கள் மேல் BVLOS) உருவாக்கியது.
அமெரிக்காவில், வழக்கமான விதிகளின் கீழ் BVLOS-ஐ அனுமதிக்கும் Part 108 முன்மொழிவு 2025-இல் வெளியானது. ஐரோப்பா வான்வெளி மேலாண்மைக்காக U-space-ஐக் கட்டமைக்கிறது.
ஒவ்வொரு விதிமுறைத் தளர்வும் தானியங்கியின் மதிப்பை உயர்த்துகிறது. வலிமையான நிறுவனங்கள் தொழில்நுட்பத்தில் முதலீடு செய்வது போலவே ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளுடனான உரையாடலிலும் முதலீடு செய்கின்றன.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
BVLOS பறப்பு என்றால் என்ன?
Beyond visual line of sight: இயக்குபவரின் கண்ணுக்குத் தெரியும் தூரத்தைத் தாண்டி ட்ரோனைப் பறக்கவிடுவது. டெலிவரிக்கும் பரந்த பகுதி ஆய்வுக்கும் இது தேவை; பெரும்பாலான நாடுகளில் சிறப்பு அனுமதிகள் அல்லது விதிகள் வேண்டும்.
கண்டறிந்து விலகுதல் (DAA) என்றால் என்ன?
பிற விமானங்களைக் கண்டறிந்து மோதலைத் தவிர்க்கும் தொழில்நுட்பம். சிறிய ரேடார் அல்லது கேமரா AI-யைப் பயன்படுத்துகிறது; BVLOS அனுமதிக்கு இது முக்கிய நிபந்தனை.