Sir Airffic Goමෙය තාක්ෂණ කතාවක් වගේ පෙනුණත්, ඇත්තටම මුදල් ගැනයි: එක් කෙනෙකුට ඩ්‍රෝන කීයක් පාලනය කරන්න පුළුවන්ද?
ස්වාධීනත්වයේ මට්ටම්: යන්ත්‍රයට කොච්චර බාර දෙනවාද
| මට්ටම | යන්ත්‍රය කරන දේ | මිනිසා කරන දේ | එක් අයෙකුට යානා (දළ වශයෙන්) |
|---|---|---|---|
| 1 අතින් | ඉරියව්ව ස්ථාවර කිරීම පමණක් | පාහේ සියලු පියාසැරි පාලනය | 1 |
| 2 ස්වයංක්‍රීය | සකසා ඇති මාර්ගය අනුගමනය | බලා සිට තීරණය කරයි | 1 |
| 3 බාධක මඟහැරීම | ළඟ ඇති වස්තු මඟහරී | මෙහෙයුම් තීරණ, නිරීක්ෂණය | 1 සිට කිහිපයක් |
| 4 ස්වාධීන | නැවත සැලසුම් කර මෙහෙයුම නිම කරයි | ව්‍යතිරේක පමණක් හසුරුවයි | කිහිපයක සිට බොහොමයක් |
| 5 රංචු සහ ගුවන් අවකාශය | ඩ්‍රෝන සහ ගුවන් අවකාශ OS සම්බන්ධීකරණය | සමස්ත ප්‍රතිපත්තිය සකසයි | බොහොමයක් |
එක් අයෙකුට යානා ගණන ක්‍රියාකාරිත්වය පැහැදිලි කිරීමට පමණයි; ඒවා නියාමන සීමා නොවේ. සැබෑ සීමා එන්නේ ජාතික නීති සහ මෙහෙයුම් අනුමැතිවලින්.
බාධක මඟහැරීම: කඩා නොවැටීමේ පළමු පියවර
2016 පමණ වන විට, පාරිභෝගික ඩ්‍රෝනවලට ඉදිරියේ ඇති බාධක හඳුනාගෙන නතර වෙන්න පුළුවන් වුණා.
ඉන්පසු හැම පැත්තටම කැමරා ඇති, මිනිසෙකු පසුපස යමින් තනිවම බාධක මඟහරින ඩ්‍රෝන ආවා (Skydio සහ වෙනත්). ආධුනිකයෙකුටත් ඒවා පහසුවෙන් කඩා වට්ටන්න බැරි වුණා.
දැන් වාණිජ ඩ්‍රෝනවලින් බාධක මඟහැරීම බලාපොරොත්තු වෙනවා. වෙනස තියෙන්නේ සිහින් කම්බි සහ රාත්‍රී පියාසැරිය වැනි අමාරු අවස්ථා කොච්චර හොඳින් හසුරුවනවාද යන්නෙයි.
Detect-and-avoid: ගුවන් යානා සහ හෙලිකොප්ටර්වල නොගැටීම
Detect and Avoid (DAA) යනු මිනිසුන් සහිත ගුවන් යානා හඳුනාගෙන ඒවායේ මඟින් ඉවත් වීමයි. දෘශ්‍ය සීමාවෙන් ඔබ්බට පියාසර කිරීමට (BVLOS) එය අත්‍යවශ්‍යයි.
මිනිසෙක් වෙනුවට අහස බලාගෙන ඉන්න කුඩා රේඩාර් සහ දුර ඇති ගුවන් යානා හඳුනාගන්නා කැමරා පදනම් AI නිපදවා තිබෙනවා.
නියාමකයන් BVLOS සඳහා අවසර දීමේ එක් කොන්දේසියක් ලෙස DAA කාර්යසාධනය සලකනවා. DAA තාක්ෂණයක් වගේම නියාමන යතුරකුත් වේ.
රංචු ලෙස පියාසර කිරීම: රංචු සහ ආරක්ෂාව
Swarm (රංචුව) යනු එකිනෙකා සමඟ සන්නිවේදනය කරමින් එක කණ්ඩායමක් ලෙස චලනය වන කුඩා ඩ්‍රෝන රාශියකි.
2022දී, Zhejiang විශ්වවිද්‍යාලයේ කණ්ඩායමක් කැලයක් හරහා ස්වාධීනව පියාසර කරන කුඩා ඩ්‍රෝන රංචු ගැන පර්යේෂණයක් ප්‍රකාශයට පත් කළා.
එම කාලයේම, යුක්‍රේනයේ යුද්ධය නිසා, ජෑම් කිරීම් මැද අවසාන දුර තනිවම පියාසර කරන ඩ්‍රෝන සහ අය කිහිප දෙනෙකුට යානා බොහොමයක් පාලනය කිරීමට ඉඩ දීම සඳහා ආයෝජන තියුණු ලෙස ඉහළ ගියා. ආරක්ෂක ඉල්ලුම සිවිල් ස්වාධීනත්වයත් වේගවත් කරනවා.
Sir Airffic Goආරක්ෂක අංශය නොසලකා හරින්න බැහැ. නමුත් මේ වෙබ් අඩවිය ක්‍රියාකාරිත්වය සහ වෙළඳපොළ පැහැදිලි කරනවා මිස, ආයුධ හදන හැටි උගන්වන්නේ නැහැ.
ස්වාධීනත්වය සහ නියාමනය එකට ගමන් කරයි
ඩ්රෝනයක් කොච්චර බුද්ධිමත් වුණත්, රජය අවසර නොදෙනවා නම් එයට වාණිජව පියාසර කරන්න බැහැ. ජපානය 2022දී Level 4 (මිනිසුන්ට ඉහළින් BVLOS) හැදුවා.
ඇමරිකාවේ, සම්මත නීති යටතේ BVLOS අවසර දෙන Part 108 යෝජනාව 2025දී ප්‍රකාශයට පත් වුණා. යුරෝපය ගුවන් අවකාශ කළමනාකරණය සඳහා U-space ගොඩනඟමින් සිටී.
සෑම නියාමන විවෘත වීමක්ම ස්වාධීනත්වයේ වටිනාකම ඉහළ නංවයි. ශක්තිමත් සමාගම් තාක්ෂණයට වගේම නියාමකයන් සමඟ සංවාදයටත් ආයෝජනය කරනවා.
නිතර අසන ප්‍රශ්න
BVLOS පියාසැරිය යනු කුමක්ද?
Beyond visual line of sight: ක්රියාකරුට ඇසින් දැකිය හැකි දුරට වඩා දුරට ඩ්රෝනයක් පියාසර කිරීම. බෙදාහැරීම සහ පුළුල් ප්රදේශ පරීක්ෂාව සඳහා අවශ්යයි; බොහෝ රටවල විශේෂ අනුමැති හෝ නීති අවශ්ය වේ.
Detect-and-avoid (DAA) යනු කුමක්ද?
වෙනත් ගුවන් යානා හඳුනාගෙන ගැටුම් වළක්වන තාක්ෂණය. එය කුඩා රේඩාර් හෝ කැමරා පදනම් AI භාවිත කරයි; BVLOS අනුමැතිය සඳහා ප්‍රධාන කොන්දේසියකි.