Sir Airffic Goদেখতে প্রযুক্তির গল্প, কিন্তু আসলে এটা টাকার গল্প: একজন মানুষ কয়টা ড্রোন চালাতে পারে?
অটোনমির স্তর: যন্ত্রকে কতটা দায়িত্ব দেবে
| স্তর | যন্ত্র যা করে | মানুষ যা করে | জনপ্রতি আকাশযান (আনুমানিক) |
|---|---|---|---|
| 1 হাতে চালানো | শুধু ভঙ্গি স্থির রাখে | প্রায় সব চালনা | 1 |
| 2 স্বয়ংক্রিয় | ঠিক করা রুট মেনে চলে | নজর রাখে আর সিদ্ধান্ত নেয় | 1 |
| 3 বাধা এড়ানো | কাছের জিনিস এড়ায় | মিশনের সিদ্ধান্ত, নজরদারি | 1 থেকে কয়েকটি |
| 4 স্বাধীন | নতুন পরিকল্পনা করে মিশন শেষ করে | শুধু ব্যতিক্রম সামলায় | কয়েকটি থেকে অনেক |
| 5 ঝাঁক ও আকাশপথ | ড্রোন আর আকাশপথের OS মিলে সমন্বয় করে | সার্বিক নীতি ঠিক করে | অনেক |
জনপ্রতি সংখ্যাগুলো কৌশলটা বোঝানোর জন্য, এগুলো আইনের সীমা নয়। আসল সীমা আসে প্রতিটি দেশের নিয়ম আর অপারেশনের অনুমোদন থেকে।
বাধা এড়ানো: দুর্ঘটনা না ঘটানোর প্রথম ধাপ
2016-এর কাছাকাছি সময়ে সাধারণ মানুষের ড্রোন সামনে বাধা টের পেয়ে থামতে শুরু করে।
এরপর চারদিকে ক্যামেরাওয়ালা ড্রোন আসে, যা কোনো মানুষকে অনুসরণ করতে করতে নিজেই বাধা এড়ায় (Skydio ও অন্যরা)। নতুনরাও আর সহজে এগুলো ধাক্কা লাগাতে পারত না।
বাণিজ্যিক ড্রোনে বাধা এড়ানো এখন স্বাভাবিক প্রত্যাশা। পার্থক্য হয় সরু তার বা রাতের উড়ানের মতো কঠিন পরিস্থিতি ড্রোন কতটা ভালো সামলায় তাতে।
শনাক্ত ও এড়ানো: বিমান আর হেলিকপ্টারে ধাক্কা না লাগানো
Detect and Avoid (DAA, শনাক্ত ও এড়ানো) মানে মানুষ-চালিত বিমান দেখে তার পথ থেকে সরে যাওয়া। দৃষ্টিসীমার বাইরে ওড়ার (BVLOS) জন্য এটা অপরিহার্য।
মানুষের বদলে আকাশে নজর রাখতে ছোট রাডার আর দূরের বিমান চিনতে পারে এমন ক্যামেরা-ভিত্তিক AI তৈরি হয়েছে।
নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলো DAA-এর দক্ষতাকে BVLOS অনুমতির একটি শর্ত হিসেবে দেখে। DAA একই সঙ্গে প্রযুক্তি আর নিয়মের চাবি।
ঝাঁক বেঁধে ওড়া: ঝাঁক আর প্রতিরক্ষা
ঝাঁক (swarm) হলো অনেক ছোট ড্রোন, যারা একে অপরের সঙ্গে যোগাযোগ করে একটি দলের মতো নড়ে।
2022 সালে Zhejiang University-র একটি দল জঙ্গলের মধ্য দিয়ে নিজে নিজে উড়ে যাওয়া ছোট ড্রোনের ঝাঁক নিয়ে গবেষণা প্রকাশ করে।
প্রায় একই সময়ে ইউক্রেনের যুদ্ধ এমন ড্রোনে বিনিয়োগ অনেক বাড়িয়ে দেয়, যা জ্যামিং সত্ত্বেও শেষ পথটুকু নিজে ওড়ে, আর যেখানে অল্প কয়েকজন মানুষ অনেক আকাশযান চালায়। প্রতিরক্ষার চাহিদা সাধারণ নাগরিক কাজের অটোনমিকেও দ্রুত এগিয়ে দিচ্ছে।
Sir Airffic Goপ্রতিরক্ষাকে উপেক্ষা করা যায় না। কিন্তু এই সাইট কৌশল আর বাজার বোঝায়; অস্ত্র বানানো শেখায় না।
অটোনমি আর নিয়ম একসঙ্গে চলে
ড্রোন যত বুদ্ধিমানই হোক, রাষ্ট্র অনুমতি না দিলে বাণিজ্যিকভাবে উড়তে পারে না। জাপান 2022 সালে Level 4 (মানুষের মাথার ওপর দিয়ে দৃষ্টিসীমার বাইরে ওড়া) চালু করে।
যুক্তরাষ্ট্রে সাধারণ নিয়মে দৃষ্টিসীমার বাইরে ওড়ার অনুমতি দিতে Part 108 প্রস্তাব 2025 সালে প্রকাশিত হয়। ইউরোপ আকাশপথ ব্যবস্থাপনার জন্য U-space বানাচ্ছে।
নিয়ম যতবার খোলে, অটোনমির মূল্য ততবার বাড়ে। শক্তিশালী কোম্পানিগুলো প্রযুক্তির মতোই নিয়ন্ত্রকদের সঙ্গে আলোচনায় বিনিয়োগ করে।
প্রায়ই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
BVLOS উড়ান কী?
Beyond visual line of sight, অর্থাৎ দৃষ্টিসীমার বাইরে ওড়া: চালক যতদূর দেখতে পায় তার চেয়ে দূরে ড্রোন ওড়ানো। ডেলিভারি আর বড় এলাকা পরিদর্শনে এটা লাগে, আর বেশিরভাগ দেশে এর জন্য বিশেষ অনুমোদন বা নিয়ম দরকার।
শনাক্ত ও এড়ানো (DAA) কী?
এমন প্রযুক্তি যা অন্য আকাশযান শনাক্ত করে ধাক্কা এড়ায়। এতে ছোট রাডার বা ক্যামেরা-ভিত্তিক AI ব্যবহার হয়, আর BVLOS অনুমোদনের এটি একটি মূল শর্ত।