Sir Airffic Goشبیه داستانی درباره فناوری است، اما در واقع درباره پول است: یک نفر چند پهپاد را می‌تواند اداره کند؟
سطوح خودمختاری: چقدر کار را به ماشین بسپاریم
| سطح | ماشین انجام میدهد | انسان انجام میدهد | پهپاد به ازای هر نفر (تقریبی) |
|---|---|---|---|
| 1 دستی | فقط وضعیت پهپاد را پایدار نگه می‌دارد | تقریباً همه هدایت | 1 |
| 2 خودکار | یک مسیر تعیین‌شده را دنبال میکند | نگاه میکند و تصمیم می‌گیرد | 1 |
| 3 دوری از مانع | از اجسام نزدیک دوری میکند | تصمیم‌های مأموریت، پایش | 1 تا چند |
| 4 خودمختار | دوباره برنامه‌ریزی میکند و مأموریت را تمام میکند | فقط موارد استثنایی | چند تا تعداد زیاد |
| 5 دسته و حریم هوایی | پهپادها و سیستم‌عامل حریم هوایی با هم هماهنگ می‌شوند | سیاست کلی را تعیین میکند | تعداد زیاد |
اعداد «به ازای هر نفر» برای توضیح سازوکارند، نه حد قانونی. حدهای واقعی را قوانین هر کشور و مجوزهای عملیاتی تعیین می‌کنند.
دوری از مانع: اولین قدم برای سقوط نکردن
حدود 2016، پهپادهای مصرفی شروع کردند موانع جلوی خود را تشخیص دهند و بایستند.
بعد پهپادهایی با دوربین در همه جهات آمدند که هنگام دنبال کردن یک نفر، خودشان از موانع دوری می‌کنند (Skydio و دیگران). دیگر حتی یک تازه‌کار هم به‌راحتی نمی‌توانست آن‌ها را بکوبد.
حالا از پهپادهای تجاری انتظار می‌رود دوری از مانع را داشته باشند. فرق در این است که یک پهپاد چقدر خوب از پس موقعیت‌های سخت مثل سیم‌های نازک و پرواز شبانه برمی‌آید.
تشخیص و اجتناب: برخورد نکردن با هواپیما و بالگرد
تشخیص و اجتناب (DAA) یعنی دیدن هواپیماهای سرنشین‌دار و کنار رفتن از سر راهشان. برای پرواز فراتر از خط دید (BVLOS) ضروری است.
رادارهای کوچک و هوش مصنوعی مبتنی بر دوربین که هواپیماهای دور را می‌بیند ساخته شده‌اند تا به‌جای یک آدم، آسمان را بپایند.
نهادهای ناظر عملکرد DAA را یکی از شرطهای اجازه پرواز BVLOS می‌دانند. DAA هم فناوری است و هم کلید قانونی.
پرواز دسته‌جمعی: دسته‌های پهپادی و دفاع
دسته پهپادی (Swarm) یعنی تعداد زیادی پهپاد کوچک که با هم ارتباط دارند و مثل یک گروه حرکت می‌کنند.
در 2022، تیمی از دانشگاه ژجیانگ پژوهشی درباره دسته‌هایی از پهپادهای کوچک منتشر کرد که خودشان از میان جنگل پرواز می‌کردند.
تقریباً در همان زمان، جنگ اوکراین سرمایه‌گذاری روی پهپادهایی را که مسیر آخر را با وجود اخلال خودشان پرواز می‌کنند، و روی اینکه چند نفر پهپادهای زیادی را اداره کنند، به‌شدت بالا برد. تقاضای دفاعی دارد خودمختاری غیرنظامی را هم سرعت میدهد.
Sir Airffic Goنمی‌شود دفاع را نادیده گرفت. اما این سایت سازوکارها و بازارها را توضیح میدهد؛ ساختن سلاح را آموزش نمی‌دهد.
خودمختاری و قانون با هم حرکت می‌کنند
یک پهپاد هر قدر هم باهوش باشد، اگر دولت اجازه ندهد نمی‌تواند پرواز تجاری کند. ژاپن در 2022 سطح Level 4 (پرواز فراتر از خط دید بر فراز مردم) را ایجاد کرد.
در آمریکا، پیش‌نویس Part 108 برای مجاز کردن BVLOS با قوانین استاندارد در 2025 منتشر شد. اروپا هم برای مدیریت حریم هوایی U-space را می‌سازد.
هر بار که قانون دری را باز میکند، ارزش خودمختاری بالا می‌رود. شرکت‌های قوی به اندازه فناوری، روی گفت‌وگو با نهادهای ناظر هم سرمایه‌گذاری می‌کنند.
پرسش‌های رایج
پرواز BVLOS چیست؟
پرواز فراتر از خط دید: پرواز دادن پهپاد در فاصلهای دورتر از آنچه اپراتور بتواند آن را ببیند. برای تحویل کالا و بازرسی مناطق وسیع لازم است و در بیشتر کشورها به مجوز یا قوانین ویژه نیاز دارد.
تشخیص و اجتناب (DAA) چیست؟
فناوریای که هواپیماهای دیگر را تشخیص میدهد و از برخورد جلوگیری میکند. از رادار کوچک یا هوش مصنوعی مبتنی بر دوربین استفاده میکند و یکی از شرطهای کلیدی برای گرفتن مجوز BVLOS است.