Sir Airffic Goវាមើលទៅដូចជារឿងបច្ចេកវិទ្យា តែតាមពិតវាជារឿងលុយ៖ តើមនុស្សម្នាក់អាចដំណើរការដ្រូនបានប៉ុន្មាន?
កម្រិតស្វ័យភាព៖ ប្រគល់ឱ្យម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណា
| កម្រិត | ម៉ាស៊ីនធ្វើ | មនុស្សធ្វើ | យន្តហោះក្នុងមនុស្សម្នាក់ (ប្រហាក់ប្រហែល) |
|---|---|---|---|
| 1 ដោយដៃ | រក្សាលំនឹងតែប៉ុណ្ណោះ | បើកបរស្ទើរតែទាំងអស់ | 1 |
| 2 តាមកម្មវិធីកំណត់ | ហោះតាមផ្លូវកំណត់ | មើល និងសម្រេចចិត្ត | 1 |
| 3 គេចឧបសគ្គ | គេចវត្ថុនៅជិត | សម្រេចបេសកកម្ម ត្រួតពិនិត្យ | 1 ទៅពីរបី |
| 4 ស្វ័យភាព | គ្រោងផ្លូវឡើងវិញ និងបំពេញបេសកកម្ម | ដោះស្រាយតែករណីពិសេស | ពីរបី ទៅច្រើន |
| 5 ហ្វូងដ្រូន និងដែនអាកាស | ដ្រូន និង OS ដែនអាកាសសម្របសម្រួលគ្នា | កំណត់គោលនយោបាយរួម | ច្រើន |
តួលេខក្នុងមនុស្សម្នាក់ ពន្យល់ពីរបៀបដំណើរការ វាមិនមែនជាដែនកំណត់តាមច្បាប់ទេ។ ដែនកំណត់ពិត មកពីច្បាប់ជាតិ និងការអនុញ្ញាតប្រតិបត្តិការ។
ការគេចឧបសគ្គ៖ ជំហានដំបូងដើម្បីកុំឱ្យធ្លាក់
ប្រហែលឆ្នាំ 2016 ដ្រូនអ្នកប្រើប្រាស់ទូទៅ បានចាប់ផ្ដើមរកឃើញឧបសគ្គខាងមុខ ហើយឈប់។
បន្ទាប់មក ដ្រូនដែលមានកាមេរ៉ាជុំវិញខ្លួន បានលេចឡើង ដែលគេចឧបសគ្គដោយខ្លួនឯង ពេលហោះតាមមនុស្ស (Skydio និងផ្សេងទៀត)។ សូម្បីតែអ្នកចាប់ផ្ដើមក៏ពិបាកធ្វើឱ្យវាបុកដែរ។
ឥឡូវ ការគេចឧបសគ្គ គឺជារឿងដែលគេរំពឹងថាត្រូវមានក្នុងដ្រូនពាណិជ្ជកម្ម។ ភាពខុសគ្នាស្ថិតនៅលើថាដ្រូនដោះស្រាយករណីពិបាក ដូចជាខ្សែស្ដើងៗ និងការហោះពេលយប់ បានល្អប៉ុណ្ណា។
រកឃើញ-គេចចៀស៖ មិនបុកយន្តហោះនិងឧទ្ធម្ភាគចក្រ
Detect and Avoid (DAA) មានន័យថា រកឃើញយន្តហោះមានមនុស្សបើក ហើយចៀសចេញពីផ្លូវវា។ វាចាំបាច់សម្រាប់ការហោះហួសកម្រិតមើលឃើញ (BVLOS)។
រ៉ាដាតូចៗ និង AI ផ្អែកលើកាមេរ៉ាដែលរកឃើញយន្តហោះឆ្ងាយៗ ត្រូវបានអភិវឌ្ឍ ដើម្បីមើលមេឃជំនួសមនុស្ស។
អាជ្ញាធរចាត់ទុកសមត្ថភាព DAA ជាលក្ខខណ្ឌមួយសម្រាប់អនុញ្ញាត BVLOS។ DAA ជាទាំងបច្ចេកវិទ្យា និងកូនសោផ្នែកច្បាប់។
ហោះជាហ្វូង៖ ហ្វូងដ្រូននិងការពារជាតិ
ហ្វូងដ្រូន (swarm) គឺដ្រូនតូចៗជាច្រើន ដែលទាក់ទងគ្នា ហើយផ្លាស់ទីជាក្រុមតែមួយ។
ក្នុងឆ្នាំ 2022 ក្រុមមួយនៃសាកលវិទ្យាល័យ Zhejiang បានបោះពុម្ពការស្រាវជ្រាវអំពីហ្វូងដ្រូនតូចៗហោះដោយស្វ័យប្រវត្តិកាត់ព្រៃ។
ក្នុងពេលប្រហាក់ប្រហែលគ្នា សង្គ្រាមនៅអ៊ុយក្រែន បានបង្កើនការវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំង លើដ្រូនដែលហោះផ្លូវចុងក្រោយដោយខ្លួនឯង ទោះមានការរំខានសញ្ញា និងលើការឱ្យមនុស្សតិចដំណើរការយន្តហោះច្រើន។ តម្រូវការការពារជាតិ ក៏កំពុងពន្លឿនស្វ័យភាពស៊ីវិលដែរ។
Sir Airffic Goយើងមិនអាចមិនអើពើការពារជាតិបានទេ។ ប៉ុន្តែគេហទំព័រនេះពន្យល់ពីរបៀបដំណើរការនិងទីផ្សារ វាមិនបង្រៀនពីរបៀបបង្កើតអាវុធទេ។
ស្វ័យភាពនិងច្បាប់ ដើរទៅមុខជាមួយគ្នា
ទោះដ្រូនឆ្លាតប៉ុណ្ណាក៏ដោយ វាមិនអាចហោះពាណិជ្ជកម្មបានទេ លុះត្រាតែរដ្ឋអនុញ្ញាត។ ជប៉ុនបានបង្កើត Level 4 (BVLOS ពីលើមនុស្ស) ក្នុងឆ្នាំ 2022។
នៅសហរដ្ឋអាមេរិក សំណើ Part 108 ដើម្បីអនុញ្ញាត BVLOS តាមច្បាប់ស្តង់ដារ ត្រូវបានចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ 2025។ អឺរ៉ុបកំពុងបង្កើត U-space សម្រាប់គ្រប់គ្រងដែនអាកាស។
រាល់ការបើកផ្លូវផ្នែកច្បាប់ បង្កើនតម្លៃស្វ័យភាព។ ក្រុមហ៊ុនខ្លាំងៗ វិនិយោគលើការសន្ទនាជាមួយអាជ្ញាធរ ច្រើនដូចបច្ចេកវិទ្យាដែរ។
សំណួរដែលសួរញឹកញាប់
តើការហោះ BVLOS ជាអ្វី?
Beyond visual line of sight៖ ការហោះដ្រូនឆ្ងាយជាងអ្វីដែលអ្នកបញ្ជាអាចមើលឃើញ។ វាត្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងការត្រួតពិនិត្យតំបន់ធំ ហើយត្រូវការការអនុញ្ញាតឬច្បាប់ពិសេសនៅប្រទេសភាគច្រើន។
តើរកឃើញ-គេចចៀស (DAA) ជាអ្វី?
បច្ចេកវិទ្យាដែលរកឃើញយន្តហោះផ្សេង ហើយចៀសការបុក។ វាប្រើរ៉ាដាតូច ឬ AI ផ្អែកលើកាមេរ៉ា ហើយជាលក្ខខណ្ឌសំខាន់សម្រាប់ការអនុញ្ញាត BVLOS។