Sir Airffic Goეს ტექნოლოგიის ამბავს ჰგავს, მაგრამ სინამდვილეში ფულზეა: რამდენ დრონს მართავს ერთი ადამიანი?
ავტონომიის დონეები: რამდენი მივანდოთ მანქანას
| დონე | მანქანა აკეთებს | ადამიანი აკეთებს | აპარატი ერთ ადამიანზე (მიახლოებით) |
|---|---|---|---|
| 1 ხელით მართვა | მხოლოდ მდგომარეობას ასტაბილურებს | თითქმის მთელ მართვას | 1 |
| 2 ავტომატური | მიჰყვება დადგენილ მარშრუტს | უყურებს და წყვეტს | 1 |
| 3 დაბრკოლებების არიდება | ახლომდებარე საგნებს უვლის | მისიის გადაწყვეტილებები, მეთვალყურეობა | 1-დან რამდენიმემდე |
| 4 ავტონომიური | ხელახლა გეგმავს და ასრულებს მისიას | მხოლოდ გამონაკლის შემთხვევებს | რამდენიმედან ბევრამდე |
| 5 გუნდი და საჰაერო სივრცე | დრონები და საჰაერო სივრცის OS თანხმდებიან | ადგენს საერთო წესებს | ბევრი |
ციფრები ერთ ადამიანზე მექანიზმს ხსნის და არა კანონით დადგენილ ზღვარს. ნამდვილ ზღვრებს ქვეყნების წესები და ოპერაციული ნებართვები ადგენს.
დაბრკოლებების არიდება: პირველი ნაბიჯი, რომ არ ჩამოვარდე
დაახლოებით 2016 წელს სამომხმარებლო დრონებმა წინ დაბრკოლების შემჩნევა და გაჩერება დაიწყეს.
შემდეგ გამოჩნდა დრონები ყოველმხრივი კამერებით, რომლებიც ადამიანს მისდევენ და დაბრკოლებებს თავად უვლიან (Skydio და სხვები). დამწყებსაც კი აღარ შეეძლო მათი ადვილად დაგდება.
დაბრკოლებების არიდებას კომერციული დრონისგან ახლა უკვე ელიან. განსხვავება იმაშია, რამდენად კარგად უმკლავდება დრონი რთულ შემთხვევებს, როგორიცაა წვრილი სადენები და ღამის ფრენა.
„აღმოაჩინე და აარიდე“: არ დაეჯახო თვითმფრინავებსა და ვერტმფრენებს
Detect and Avoid (DAA) ნიშნავს პილოტიანი საფრენი აპარატების შემჩნევას და გზიდან ჩამოცილებას. ეს აუცილებელია მხედველობის ხაზს მიღმა ფრენისთვის (BVLOS).
ადამიანის ნაცვლად ცის სათვალთვალოდ შეიქმნა კომპაქტური რადარები და კამერაზე დაფუძნებული AI, რომელიც შორეულ თვითმფრინავებს ამჩნევს.
მარეგულირებლები DAA-ის შესაძლებლობას BVLOS-ის დაშვების ერთ-ერთ პირობად მიიჩნევენ. DAA ერთდროულად ტექნოლოგიაცაა და კანონის გასაღებიც.
გუნდური ფრენა: გუნდები და თავდაცვა
გუნდი (swarm) არის ბევრი პატარა დრონი, რომლებიც ერთმანეთს ეკავშირება და ერთ ჯგუფად მოძრაობს.
2022 წელს ჩჟეძიანის უნივერსიტეტის გუნდმა გამოაქვეყნა კვლევა პატარა დრონების გუნდზე, რომელიც ტყეში ავტონომიურად დაფრინავდა.
დაახლოებით იმავე დროს უკრაინაში ომმა მკვეთრად გაზარდა ინვესტიციები დრონებში, რომლებიც ბოლო მონაკვეთს ჩახშობის მიუხედავად თავად გადიან, და იმაში, რომ რამდენიმე ადამიანმა ბევრი აპარატი მართოს. თავდაცვის მოთხოვნა სამოქალაქო ავტონომიასაც აჩქარებს.
Sir Airffic Goთავდაცვის იგნორირება შეუძლებელია. მაგრამ ეს საიტი მექანიზმებსა და ბაზრებს ხსნის; იარაღის დამზადებას არ ასწავლის.
ავტონომია და რეგულაცია ერთად მოძრაობს
რაც არ უნდა ჭკვიანი იყოს დრონი, კომერციულად ვერ იფრენს, თუ სახელმწიფო არ დაუშვებს. იაპონიამ 2022 წელს შემოიღო Level 4 (BVLOS ადამიანების თავზე).
აშშ-ში 2025 წელს გამოქვეყნდა Part 108-ის პროექტი, რომელიც BVLOS-ს სტანდარტული წესებით დაუშვებს. ევროპა საჰაერო სივრცის სამართავად U-space-ს აშენებს.
ყოველი ახალი რეგულაციური გახსნა ავტონომიის ღირებულებას ზრდის. ძლიერი კომპანიები მარეგულირებლებთან დიალოგში იმდენსავე დებენ, რამდენსაც ტექნოლოგიაში.
ხშირად დასმული კითხვები
რა არის BVLOS ფრენა?
Beyond visual line of sight — მხედველობის ხაზს მიღმა ფრენა: დრონი უფრო შორს დაფრინავს, ვიდრე ოპერატორი ხედავს. საჭიროა მიწოდებისა და დიდი ტერიტორიის ინსპექციისთვის და ქვეყნების უმეტესობაში სპეციალურ ნებართვას ან წესებს მოითხოვს.
რა არის „აღმოაჩინე და აარიდე“ (DAA)?
ტექნოლოგია, რომელიც სხვა საფრენ აპარატებს ამჩნევს და შეჯახებას არიდებს. იყენებს კომპაქტურ რადარს ან კამერაზე დაფუძნებულ AI-ს და BVLOS ნებართვის მთავარი პირობაა.