Sir Airffic GoAtrodo kaip istorija apie technologijas, bet iš tiesų ji apie pinigus: kiek dronų gali valdyti vienas žmogus?
Autonomijos lygiai: kiek patikėti mašinai
| Lygis | Mašina daro | Žmogus daro | Orlaivių vienam žmogui (apytiksliai) |
|---|---|---|---|
| 1 Rankinis | Tik stabilizuoja padėtį | Beveik visą pilotavimą | 1 |
| 2 Automatinis | Skrenda nustatytu maršrutu | Stebi ir sprendžia | 1 |
| 3 Kliūčių vengimas | Apskrenda arti esančius objektus | Užduoties sprendimus, stebėjimą | Nuo 1 iki kelių |
| 4 Autonominis | Perplanuoja ir atlieka užduotį | Tvarko tik išimtis | Nuo kelių iki daugelio |
| 5 Spiečius ir oro erdvė | Dronai ir oro erdvės OS derinasi | Nustato bendrą tvarką | Daug |
Skaičiai vienam žmogui paaiškina principą; tai nėra teisės aktų ribos. Tikrąsias ribas nustato šalių taisyklės ir veiklos leidimai.
Kliūčių vengimas: pirmas žingsnis, kad nenukristum
Apie 2016 metus buitiniai dronai pradėjo aptikti priekyje esančias kliūtis ir sustoti.
Vėliau atsirado dronai su kameromis iš visų pusių, kurie patys apskrenda kliūtis sekdami žmogų (Skydio ir kiti). Net pradedančiajam juos tapo sunku sudaužyti.
Dabar kliūčių vengimo iš komercinių dronų tiesiog tikimasi. Skirtumas – kaip gerai dronas susidoroja su sunkiais atvejais, pavyzdžiui, plonais laidais ar skrydžiu naktį.
Aptikimas ir išvengimas: neatsitrenkti į lėktuvus ir sraigtasparnius
Detect and Avoid (DAA, aptikimas ir išvengimas) reiškia pastebėti pilotuojamus orlaivius ir pasitraukti jiems iš kelio. Tai būtina skrydžiams už regimumo ribų (BVLOS).
Kad dangų stebėtų ne žmogus, buvo sukurti kompaktiški radarai ir kameromis paremtas DI, pastebintis tolimus orlaivius.
Reguliuotojai DAA veikimą laiko viena iš sąlygų leisti BVLOS. DAA – tai ir technologija, ir raktas į leidimus.
Skrydis būriu: spiečiai ir gynyba
Spiečius – tai daug mažų dronų, kurie bendrauja tarpusavyje ir juda kaip viena grupė.
2022 metais Džedziango universiteto komanda paskelbė tyrimą apie mažų dronų spiečius, autonomiškai skrendančius per mišką.
Maždaug tuo pačiu metu karas Ukrainoje smarkiai padidino investicijas į dronus, kurie paskutinę atkarpą įveikia patys nepaisant signalo slopinimo, ir į tai, kad keli žmonės galėtų valdyti daug orlaivių. Gynybos poreikis spartina ir civilinę autonomiją.
Sir Airffic GoGynybos negalima ignoruoti. Bet ši svetainė aiškina veikimo principus ir rinkas; ji nemoko, kaip kurti ginklus.
Autonomija ir reguliavimas juda kartu
Kad ir koks protingas būtų dronas, komerciškai skristi jis negali, jei to neleidžia valstybė. Japonija 2022 metais sukūrė 4 lygį (Level 4 – BVLOS virš žmonių).
JAV 2025 metais paskelbtas Part 108 pasiūlymas leisti BVLOS pagal standartines taisykles. Europa oro erdvei valdyti kuria U-space.
Kiekvienas reguliavimo atsivėrimas didina autonomijos vertę. Stiprios įmonės į dialogą su reguliuotojais investuoja tiek pat, kiek į technologijas.
Dažniausi klausimai
Kas yra BVLOS skrydis?
Beyond visual line of sight – skrydis už regimumo ribų: dronas skrenda toliau, nei jį mato valdytojas. Tai reikalinga pristatymams ir didelių plotų patikrai, o daugumoje šalių tam reikia specialių leidimų ar taisyklių.
Kas yra aptikimas ir išvengimas (DAA)?
Technologija, kuri aptinka kitus orlaivius ir padeda išvengti susidūrimų. Ji naudoja kompaktiškus radarus arba kameromis paremtą DI ir yra viena svarbiausių sąlygų gauti BVLOS leidimą.