Sir Airffic GoDa qui in poi l'interpretazione include il punto di vista di Airffic. Separa i fatti dalle interpretazioni e applicale alla tua azienda.
Scegliere dove competere: attrattività × diritto a vincere
Metti le opzioni su due assi: l'attrattività del mercato (crescita, profitto, quanto lega i clienti) e il tuo diritto a vincere (i punti di forza che hai già).
Parti da in alto a destra: attraente e vincibile. Combattere i giganti in basso a sinistra diventa una guerra di logoramento, per quanto buona sia la tua tecnologia.
- ★ Airspace OS / UTM
- ★ Dati operativi ispezioni e rilievi
- DFR (polizia, pompieri)
- Base operativa per consegne
- Integrazione C-UAS
- Creare software di autonomia
- Creare sensori o chip
- Costruire velivoli
Perché il livello dell'airspace OS e delle operazioni (tre motivi)
- La domanda la creano le regole: gestione dello spazio aereo e registri delle operazioni sono condizioni per il BVLOS. Più le regole si aprono, più serve questo livello.
- Il legame con i clienti funziona: procedure, autorizzazioni e registri entrano a fondo nel lavoro quotidiano dei clienti e sono difficili da sostituire.
- I progressi del cervello diventano vento a favore: più i velivoli diventano intelligenti e numerosi, più vale il coordinamento di tutto il cielo. Sfrutti i progressi di chip e modelli fondazionali invece di combatterli.
- Ogni drone percepisce e riconosce
- L'airspace OS unisce tutto in una mappa condivisa
- Mission Control, Vision e Routing & Stock la usano
Tre scenari di ingresso
A: Partire dalle operazioni (consigliato)
Rischio basso, effetto che si accumula
Entra dalla gestione delle operazioni per ispezioni, DFR o consegne. Accumula dati operativi e un'esperienza di autorizzazioni ottenute, usali per addestrare l'IA di percezione, poi allargati all'airspace OS.
B: Collegarsi al cervello (partner)
Rischio medio, velocità
Integrati con basi molto usate come Auterion, PX4 e NVIDIA per non dipendere da un velivolo: le stesse operazioni su qualsiasi modello.
C: Costruire il cervello (in casa)
Rischio alto, rendimento alto
Costruisci un'IA di percezione per un solo lavoro, come l'ispezione delle linee elettriche. Servono dati esclusivi e c'è il rischio di essere superati dai modelli fondazionali generali.
Cinque linee da non superare
- Non dipendere da un solo velivolo: se ti appoggi troppo a un costruttore, affondi con lui quando cambiano le regole o i rapporti tra USA e Cina.
- Decidi prima la tua distanza dalla difesa: cosa farai e cosa no, messo per iscritto rispetto ai controlli sulle esportazioni e all'etica prima di iniziare.
- Sii trasparente sui dati: dove sono conservati e chi può vederli. La fiducia è il prodotto più grande.
- Non gonfiare mai i numeri: accompagna sempre i dati di mercato o di prestazioni con fonti e ipotesi. Un'esagerazione può cancellare quindici anni di credibilità.
- Costruisci insieme alle autorità: non aspettare le regole; partecipa al dialogo con i dati delle tue prove.
Sir Airffic GoPiù attacchi forte, prima devi tracciare le linee che difenderai. I grandi fondatori che hanno segnato un'epoca non hanno mai superato le loro.
Un piano di 90 giorni
| Giorni | Cosa fare | Risultato |
|---|---|---|
| 1–30 | Concentrati su un solo lavoro (per esempio l'ispezione delle linee elettriche). Intervista 10 clienti sulla fatica delle operazioni e sui timori per la sicurezza | Elenco dei problemi dei clienti e un'ipotesi su quanto sono disposti a pagare |
| 31–60 | Costruisci uno strumento minimo di gestione delle operazioni che si colleghi ai velivoli esistenti e provalo con 2 clienti | Registri delle operazioni e prove di sicurezza utilizzabili nelle richieste di autorizzazione |
| 61–90 | Scegli dai dati operativi un compito che l'IA di percezione può automatizzare e provalo. Condividi i risultati delle prove con l'autorità | Prove per decidere i prezzi e per il prossimo piano di finanziamento |
I numeri da seguire (KPI)
| KPI | Perché conta |
|---|---|
| Velivoli che un pilota può gestire insieme | La misura più diretta del valore di autonomia e operazioni |
| Ore di lavoro umano per volo | Il motivo per cui i clienti pagano (risparmio di lavoro) |
| Numero e ampiezza dei voli autorizzati | La prova di aver superato il muro delle regole; difficile da copiare |
| Ore di volo accumulate e immagini annotate | Il carburante dell'IA di percezione; la profondità del fossato di dati |
| Fedeltà dei clienti | Conferma che il legame con i clienti è reale |
Cosa puoi iniziare oggi con Airffic
Gestisci le operazioni con Airffic Operation, registra i velivoli con Airffic Aircraft, prenota i punti di decollo e atterraggio con Airffic Port e allenati con Airffic Simulator.
Per il mercato del reclutamento e della formazione dei piloti, guarda il nostro sito gemello, il Pilot Market Institute. Impara le basi del volo su Airffic Institute.
Domande frequenti
Da dove dovrebbe partire un nuovo arrivato nel mercato dei droni con IA?
Invece di competere di petto con chi è già forte su sensori, chip o velivoli, pensiamo che una strada solida sia entrare dalla gestione delle operazioni e dello spazio aereo, dove le regole stanno creando domanda e il vincitore non è ancora deciso, e poi collegare i dati operativi all'IA di percezione (interpretazione della redazione).
Quali sono i rischi principali in un'attività con i droni?
Dipendere da un solo costruttore di velivoli, confini poco chiari con l'uso nella difesa, gestione poco trasparente dei dati, affermazioni pubblicitarie senza prove ed essere lenti ad adattarsi ai cambi delle regole.