Sir Airffic Goຈາກນີ້ໄປ ການຕີຄວາມຈະລວມມຸມມອງຂອງ Airffic. ແຍກຂໍ້ເທັດຈິງອອກຈາກການຕີຄວາມ ແລ້ວນຳໄປໃຊ້ກັບບໍລິສັດຂອງເຈົ້າ.
ເລືອກບ່ອນແຂ່ງ: ຄວາມໜ້າສົນໃຈ × ໂອກາດຊະນະ
ວາງທາງເລືອກເທິງສອງແກນ: ຄວາມໜ້າສົນໃຈຂອງຕະຫຼາດ (ການເຕີບໂຕ ກຳໄລ ຄວາມຕິດແໜ້ນ) ແລະໂອກາດຊະນະຂອງເຈົ້າ (ຈຸດແຂງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ).
ເລີ່ມທີ່ມຸມຂວາເທິງ — ໜ້າສົນໃຈແລະຊະນະໄດ້. ການສູ້ກັບຍັກໃຫຍ່ຢູ່ມຸມຊ້າຍລຸ່ມຈະກາຍເປັນສົງຄາມບັ່ນທອນ ບໍ່ວ່າເຕັກໂນໂລຊີຂອງເຈົ້າຈະດີພຽງໃດ.
- ★ Airspace OS / UTM
- ★ ຂໍ້ມູນການບິນ ກວດກາ ແລະ ສຳຫຼວດ
- ການບິນ DFR (ຕຳຫຼວດ ດັບເພີງ)
- ພື້ນຖານ ການບິນສົ່ງເຄື່ອງ
- ເຊື່ອມ C-UAS
- ສ້າງຊອບແວ ບິນອັດຕະໂນມັດ
- ສ້າງເຊັນເຊີ ຫຼື ຊິບ
- ຜະລິດ ໂດຣນ
ເປັນຫຍັງຕ້ອງແມ່ນຊັ້ນ airspace OS ແລະການດຳເນີນການບິນ (3 ເຫດຜົນ)
- ກົດລະບຽບສ້າງຄວາມຕ້ອງການ: ການຄຸ້ມຄອງນ່ານຟ້າແລະບັນທຶກການບິນເປັນເງື່ອນໄຂຂອງ BVLOS. ກົດຍິ່ງເປີດ ຊັ້ນນີ້ຍິ່ງຈຳເປັນ.
- Lock-in ໄດ້ຜົນ: ຂັ້ນຕອນ ການອະນຸມັດ ແລະບັນທຶກຝັງເລິກໃນວຽກຂອງລູກຄ້າ ແລະປ່ຽນແທນຍາກ.
- ຄວາມກ້າວໜ້າຂອງສະໝອງກາຍເປັນລົມສົ່ງ: ເມື່ອໂດຣນສະຫຼາດຂຶ້ນແລະຫຼາຍຂຶ້ນ ການປະສານງານທົ່ວທ້ອງຟ້າກໍມີຄ່າຂຶ້ນ. ເຈົ້າຂີ່ຄື້ນຄວາມກ້າວໜ້າຂອງຊິບແລະໂມເດວພື້ນຖານ ແທນທີ່ຈະສູ້ກັບມັນ.
- ໂດຣນແຕ່ລະລຳ ຮັບຮູ້ ແລະ ເຂົ້າໃຈ
- Airspace OS ລວມເປັນ ແຜນທີ່ຟ້າ ດຽວກັນ
- Mission Control, Vision ແລະ Routing & Stock ໃຊ້ມັນ
3 ສະຖານະການເຂົ້າຕະຫຼາດ
A: ເລີ່ມຈາກການດຳເນີນການບິນ (ແນະນຳ)
ຄວາມສ່ຽງຕ່ຳ ຜົນທົບຕົ້ນ
ເຂົ້າຜ່ານການຄຸ້ມຄອງການດຳເນີນການບິນສຳລັບການກວດກາ DFR ຫຼືການສົ່ງເຄື່ອງ. ສ້າງຂໍ້ມູນການບິນແລະປະຫວັດການອະນຸມັດ ໃຊ້ມັນຝຶກ AI ຮັບຮູ້ ແລ້ວຂະຫຍາຍໄປສູ່ airspace OS.
B: ເຊື່ອມກັບສະໝອງ (ຄູ່ຮ່ວມ)
ຄວາມສ່ຽງປານກາງ ໄວ
ເຊື່ອມກັບພື້ນຖານທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ ເຊັ່ນ Auterion, PX4 ແລະ NVIDIA ເພື່ອບໍ່ຂຶ້ນກັບໂດຣນຍີ່ຫໍ້ໃດ: ການດຳເນີນການບິນແບບດຽວກັນໃນທຸກລຳ.
C: ສ້າງສະໝອງເອງ (ພາຍໃນ)
ຄວາມສ່ຽງສູງ ຜົນຕອບແທນສູງ
ສ້າງ AI ຮັບຮູ້ສຳລັບວຽກດຽວ ເຊັ່ນການກວດສາຍໄຟ. ຕ້ອງການຂໍ້ມູນສະເພາະຕົວ ແລະສ່ຽງຖືກໂມເດວພື້ນຖານທົ່ວໄປແຊງໜ້າ.
5 ເສັ້ນທີ່ຫ້າມຂ້າມ
- ບໍ່ຂຶ້ນກັບໂດຣນຍີ່ຫໍ້ໃດ: ເພິ່ງຜູ້ຜະລິດລາຍດຽວຫຼາຍເກີນໄປ ເຈົ້າຈະຈົມໄປນຳເມື່ອກົດລະບຽບຫຼືການແຍກຂົ້ວປ່ຽນ.
- ກຳນົດໄລຍະຫ່າງກັບການປ້ອງກັນກ່ອນ: ຈະເຮັດແລະບໍ່ເຮັດຫຍັງ ຂຽນໄວ້ໂດຍທຽບກັບການຄວບຄຸມການສົ່ງອອກແລະຈັນຍາບັນກ່ອນເລີ່ມ.
- ໂປ່ງໃສເລື່ອງຂໍ້ມູນ: ເກັບໄວ້ຢູ່ໃສ ແລະໃຜເບິ່ງໄດ້. ຄວາມໄວ້ວາງໃຈແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.
- ຢ່າເປົ່າຕົວເລກ: ໃສ່ແຫຼ່ງທີ່ມາແລະສົມມຸດຕິຖານທຸກຄັ້ງສຳລັບຕົວເລກຕະຫຼາດຫຼືປະສິດທິພາບ. ການເວົ້າເກີນຈິງຄັ້ງດຽວລຶບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື 15 ປີໄດ້.
- ສ້າງຮ່ວມກັບໜ່ວຍງານກຳກັບ: ຢ່າລໍກົດ ເຂົ້າຮ່ວມການສົນທະນາພ້ອມຂໍ້ມູນທົດລອງ.
Sir Airffic Goຍິ່ງບຸກແຮງ ຍິ່ງຕ້ອງຂີດເສັ້ນທີ່ຈະປົກປ້ອງໄວ້ແຕ່ເນີ່ນໆ. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ຢູ່ຂ້າມຍຸກບໍ່ເຄີຍຂ້າມເສັ້ນຂອງຕົນ.
ແຜນ 90 ວັນ
| ວັນ | ເຮັດຫຍັງ | ຜົນທີ່ໄດ້ |
|---|---|---|
| 1–30 | ເລືອກວຽກດຽວ (ເຊັ່ນການກວດສາຍໄຟ). ສຳພາດລູກຄ້າ 10 ລາຍກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບິນແລະຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພ | ລາຍການບັນຫາຂອງລູກຄ້າແລະສົມມຸດຕິຖານວ່າລູກຄ້າຍອມຈ່າຍເທົ່າໃດ |
| 31–60 | ສ້າງເຄື່ອງມືຄຸ້ມຄອງການບິນຂັ້ນຕ່ຳທີ່ເຊື່ອມກັບໂດຣນທີ່ມີຢູ່ ແລະທົດລອງກັບລູກຄ້າ 2 ລາຍ | ບັນທຶກການບິນແລະຫຼັກຖານຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ຍື່ນຂໍອະນຸມັດໄດ້ |
| 61–90 | ເລືອກວຽກໜຶ່ງຈາກຂໍ້ມູນການບິນທີ່ AI ຮັບຮູ້ເຮັດແທນໄດ້ ແລ້ວທົດສອບ. ແບ່ງປັນຜົນທົດລອງກັບໜ່ວຍງານກຳກັບ | ຫຼັກຖານສຳລັບການຕັ້ງລາຄາແລະແຜນລະດົມທຶນຕໍ່ໄປ |
ຕົວເລກທີ່ຄວນຕິດຕາມ (KPI)
| KPI | ເປັນຫຍັງຈຶ່ງສຳຄັນ |
|---|---|
| ຈຳນວນໂດຣນທີ່ນັກບິນຄົນດຽວບິນໄດ້ພ້ອມກັນ | ຕົວວັດທີ່ກົງທີ່ສຸດຂອງມູນຄ່າການບິນອັດຕະໂນມັດແລະການດຳເນີນການບິນ |
| ຊົ່ວໂມງແຮງງານຄົນຕໍ່ການບິນໜຶ່ງຄັ້ງ | ເຫດຜົນທີ່ລູກຄ້າຈ່າຍ (ປະຢັດແຮງງານ) |
| ຈຳນວນແລະຂອບເຂດຂອງການບິນທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ | ຫຼັກຖານວ່າຂ້າມກຳແພງກົດລະບຽບໄດ້ ລອກຍາກ |
| ຊົ່ວໂມງບິນສະສົມແລະຮູບທີ່ຕິດປ້າຍແລ້ວ | ເຊື້ອເພີງຂອງ AI ຮັບຮູ້ ຄວາມເລິກຂອງຄູປ້ອງກັນດ້ວຍຂໍ້ມູນ |
| ອັດຕາການຮັກສາລູກຄ້າ | ຢືນຢັນວ່າ lock-in ເກີດຂຶ້ນແທ້ |
ສິ່ງທີ່ເລີ່ມໄດ້ກັບ Airffic ມື້ນີ້
ຄຸ້ມຄອງການບິນດ້ວຍ Airffic Operation ລົງທະບຽນໂດຣນດ້ວຍ Airffic Aircraft ຈອງບ່ອນຂຶ້ນລົງດ້ວຍ Airffic Port ແລະຝຶກບິນດ້ວຍ Airffic Simulator.
ສຳລັບຕະຫຼາດການຮັບສະໝັກແລະຝຶກນັກບິນ ເບິ່ງເວັບໄຊພີ່ນ້ອງ Pilot Market Institute. ຮຽນພື້ນຖານການບິນທີ່ Airffic Institute.
ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ
ຜູ້ເຂົ້າໃໝ່ຄວນເລີ່ມຢູ່ໃສໃນຕະຫຼາດ AI ໂດຣນ?
ແທນທີ່ຈະແຂ່ງຊຶ່ງໜ້າກັບບໍລິສັດເດີມໃນເຊັນເຊີ ຊິບ ຫຼືໂດຣນ ພວກເຮົາຄິດວ່າທາງທີ່ແຂງແຮງແມ່ນເຂົ້າຜ່ານການດຳເນີນການບິນແລະການຄຸ້ມຄອງນ່ານຟ້າ — ບ່ອນທີ່ກົດລະບຽບສ້າງຄວາມຕ້ອງການແລະຍັງບໍ່ມີຜູ້ຊະນະ — ແລ້ວເຊື່ອມຂໍ້ມູນການບິນກັບ AI ຮັບຮູ້ (ການຕີຄວາມຂອງທີມບັນນາທິການ).
ຄວາມສ່ຽງຫຼັກຂອງທຸລະກິດໂດຣນແມ່ນຫຍັງ?
ການເພິ່ງຜູ້ຜະລິດໂດຣນລາຍດຽວ ເສັ້ນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນກັບການໃຊ້ດ້ານການປ້ອງກັນ ການຈັດການຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ໂປ່ງໃສ ການໂຄສະນາທີ່ບໍ່ມີຫຼັກຖານ ແລະການປັບຕົວຊ້າຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງກົດລະບຽບ.