Sir Airffic Goই প্ৰযুক্তিৰ কাহিনী যেন লাগে, কিন্তু আচলতে টকাৰ কথা: এজন মানুহে কিমান ড্ৰ'ন চলাব পাৰে?
স্বয়ংক্ৰিয়তাৰ স্তৰ: যন্ত্ৰক কিমান দায়িত্ব দিয়া
| স্তৰ | যন্ত্ৰই কৰে | মানুহে কৰে | এজনত বিমান (আনুমানিক) |
|---|---|---|---|
| 1 হাতেৰে চলোৱা | কেৱল ভংগী স্থিৰ ৰাখে | প্ৰায় সকলো চালনা | 1 |
| 2 স্বয়ংক্ৰিত | ঠিক কৰা পথ অনুসৰণ কৰে | চায় আৰু সিদ্ধান্ত লয় | 1 |
| 3 বাধা আঁতৰোৱা | ওচৰৰ বস্তু আঁতৰায় | মিছনৰ সিদ্ধান্ত, নিৰীক্ষণ | 1 ৰ পৰা কেইটামান |
| 4 স্বয়ংক্ৰিয় | পুনৰ পৰিকল্পনা কৰি মিছন সম্পূৰ্ণ কৰে | কেৱল ব্যতিক্ৰম চম্ভালে | কেইটামানৰ পৰা বহুত |
| 5 ঝাঁক আৰু আকাশসীমা | ড্ৰ'ন আৰু আকাশসীমাৰ OS য়ে সমন্বয় কৰে | সামগ্ৰিক নীতি ঠিক কৰে | বহুত |
এজনৰ হিচাপত দিয়া সংখ্যাবোৰে কাৰ্যপ্ৰণালী বুজায়; এইবোৰ চৰকাৰী নিয়মৰ সীমা নহয়। সঁচা সীমা প্ৰতিখন দেশৰ নিয়ম আৰু পৰিচালনাৰ অনুমতিৰ পৰা আহে।
বাধা আঁতৰোৱা: খুন্দা নোখোৱাৰ প্ৰথম খোজ
প্ৰায় 2016 চনত সাধাৰণ গ্ৰাহকৰ ড্ৰ'নে আগৰ বাধা ধৰি ৰৈ যাবলৈ আৰম্ভ কৰিলে।
তাৰ পিছত চাৰিওফালে কেমেৰা থকা ড্ৰ'ন ওলাল যিয়ে মানুহ এজনক অনুসৰণ কৰি থাকোঁতে নিজে বাধা আঁতৰায় (Skydio আদি)। নতুন শিকাৰুৱেও সহজে খুন্দা খুৱাব নোৱাৰা হ'ল।
বাধা আঁতৰোৱা এতিয়া ব্যৱসায়িক ড্ৰ'নৰ সাধাৰণ গুণ। পাৰ্থক্য হ'ল পাতল তাঁৰ আৰু ৰাতিৰ উৰণৰ দৰে কঠিন অৱস্থাত ড্ৰ'নটোৱে কিমান ভালদৰে চম্ভালে।
Detect-and-avoid: উৰাজাহাজ আৰু হেলিকপ্টাৰত খুন্দা নোখোৱা
Detect and Avoid (DAA) মানে মানুহ থকা বিমান দেখি সিহঁতৰ বাটৰ পৰা আঁতৰি যোৱা। দৃষ্টিৰ বাহিৰত উৰাৰ (BVLOS) বাবে ই অপৰিহাৰ্য।
মানুহৰ সলনি আকাশ চাবলৈ সৰু ৰাডাৰ আৰু দূৰৰ বিমান ধৰিব পৰা কেমেৰা-ভিত্তিক AI বনোৱা হৈছে।
নিয়ামক সংস্থাই DAA ৰ দক্ষতাক BVLOS অনুমতিৰ এটা চৰ্ত হিচাপে লয়। DAA একেলগে প্ৰযুক্তি আৰু নিয়মৰ চাবি।
ঝাঁক বান্ধি উৰা: ঝাঁক আৰু প্ৰতিৰক্ষা
ঝাঁক (swarm) মানে বহুতো সৰু ড্ৰ'ন যিয়ে ইটোৱে সিটোৰ লগত যোগাযোগ কৰি এটা দল হিচাপে লৰচৰ কৰে।
2022 চনত Zhejiang University ৰ এটা দলে এখন হাবিৰ মাজেৰে নিজে উৰা সৰু ড্ৰ'নৰ ঝাঁকৰ গৱেষণা প্ৰকাশ কৰিছিল।
প্ৰায় একে সময়তে ইউক্ৰেইনৰ যুদ্ধই জেমিং সত্ত্বেও শেষৰ অংশ নিজে উৰা ড্ৰ'নত আৰু কম মানুহে বহুতো বিমান চলোৱাত বিনিয়োগ বহুত বঢ়ালে। প্ৰতিৰক্ষাৰ চাহিদাই অসামৰিক স্বয়ংক্ৰিয়তাকো খৰতকীয়া কৰিছে।
Sir Airffic Goপ্ৰতিৰক্ষাক আওকাণ কৰিব নোৱাৰি। কিন্তু এই চাইটে কাৰ্যপ্ৰণালী আৰু বজাৰ বুজায়; অস্ত্ৰ কেনেকৈ বনাব লাগে সেয়া নিশিকায়।
স্বয়ংক্ৰিয়তা আৰু নিয়ম একেলগে আগবাঢ়ে
ড্ৰ'ন যিমানেই চতুৰ নহওক, চৰকাৰে অনুমতি নিদিলে ই ব্যৱসায়িকভাৱে উৰিব নোৱাৰে। জাপানে 2022 চনত Level 4 (মানুহৰ ওপৰেৰে BVLOS) সৃষ্টি কৰিছিল।
আমেৰিকাত, সাধাৰণ নিয়মৰ অধীনত BVLOS অনুমতি দিয়া Part 108 প্ৰস্তাৱ 2025 চনত প্ৰকাশ পাইছিল। ইউৰোপে আকাশসীমা পৰিচালনাৰ বাবে U-space গঢ়ি আছে।
নিয়মৰ প্ৰতিটো মুকলি দুৱাৰে স্বয়ংক্ৰিয়তাৰ মূল্য বঢ়ায়। শক্তিশালী কোম্পানীয়ে প্ৰযুক্তিৰ দৰেই নিয়ামকৰ লগত আলোচনাতো বিনিয়োগ কৰে।
সঘনাই সোধা প্ৰশ্ন
BVLOS উৰণ কি?
Beyond visual line of sight: চালকে চকুৰে দেখা দূৰত্বতকৈ দূৰলৈ ড্ৰ'ন উৰুওৱা। ডেলিভাৰী আৰু বহল এলেকাৰ পৰিদৰ্শনৰ বাবে ই লাগে, আৰু বেছিভাগ দেশত বিশেষ অনুমতি বা নিয়ম লাগে।
Detect-and-avoid (DAA) কি?
আন বিমান ধৰি খুন্দা এৰাই চলা প্ৰযুক্তি। ই সৰু ৰাডাৰ বা কেমেৰা-ভিত্তিক AI ব্যৱহাৰ কৰে আৰু BVLOS অনুমতিৰ এটা মূল চৰ্ত।