Sir Airffic Goઆ ટેક્નોલોજીની વાત લાગે, પણ હકીકતમાં પૈસાની વાત છે: એક માણસ કેટલાં ડ્રોન ચલાવી શકે?
ઓટોનોમીનાં સ્તર: મશીનને કેટલું સોંપવું
| સ્તર | મશીન કરે | માણસ કરે | વ્યક્તિ દીઠ વિમાન (અંદાજે) |
|---|---|---|---|
| 1 મેન્યુઅલ | માત્ર સંતુલન જાળવે | લગભગ આખું ઉડ્ડયન | 1 |
| 2 ઓટોમેટેડ | નક્કી રસ્તે ચાલે | નજર રાખે અને નક્કી કરે | 1 |
| 3 અવરોધથી બચાવ | નજીકની વસ્તુથી બચે | મિશનના નિર્ણય, દેખરેખ | 1 થી થોડાં |
| 4 ઓટોનોમસ | ફરી યોજના કરી મિશન પૂરું કરે | માત્ર અપવાદ સંભાળે | થોડાંથી ઘણાં |
| 5 સ્વોર્મ અને એરસ્પેસ | ડ્રોન અને એરસ્પેસ OS સંકલન કરે | એકંદર નીતિ નક્કી કરે | ઘણાં |
વ્યક્તિ દીઠ આંકડા માત્ર રીત સમજાવવા છે; તે કાયદાની મર્યાદા નથી. સાચી મર્યાદા દરેક દેશના નિયમો અને ઉડાનની મંજૂરીથી આવે છે.
અવરોધથી બચાવ: ન પડવાનું પહેલું પગલું
આશરે 2016માં સામાન્ય ગ્રાહકોનાં ડ્રોન આગળનો અવરોધ પારખીને અટકવા લાગ્યાં.
પછી ચારે બાજુ કેમેરાવાળાં ડ્રોન આવ્યાં, જે વ્યક્તિની પાછળ ઉડતાં ઉડતાં જાતે અવરોધથી બચે (Skydio વગેરે). નવા શીખનાર પણ હવે સહેલાઈથી તેને પાડી શકતા નહોતા.
હવે વ્યાવસાયિક ડ્રોનમાં અવરોધથી બચાવ હોવો સ્વાભાવિક ગણાય છે. ફરક એ છે કે પાતળા તાર અને રાત્રિ ઉડાન જેવા અઘરા કિસ્સા ડ્રોન કેટલી સારી રીતે સંભાળે.
Detect-and-avoid: વિમાન અને હેલિકોપ્ટરને ન અથડાવું
Detect and Avoid (DAA) એટલે માણસવાળાં વિમાનોને પારખી તેમના રસ્તામાંથી ખસી જવું. દૃષ્ટિની બહાર ઉડવા (BVLOS) માટે તે જરૂરી છે.
માણસને બદલે આકાશ પર નજર રાખવા નાનાં રડાર અને દૂરનાં વિમાન પારખતું કેમેરા-આધારિત AI વિકસાવાયાં છે.
નિયમનકારો DAA ની ક્ષમતાને BVLOS ની મંજૂરીની એક શરત ગણે છે. DAA ટેક્નોલોજી પણ છે અને નિયમોની ચાવી પણ.
ઝુંડમાં ઉડવું: સ્વોર્મ અને સંરક્ષણ
સ્વોર્મ એટલે ઘણાં નાનાં ડ્રોન જે એકબીજા સાથે વાત કરીને એક ટોળા તરીકે ચાલે.
2022માં ઝેજિયાંગ યુનિવર્સિટીની ટીમે જંગલમાંથી જાતે ઉડતાં નાનાં ડ્રોનના સ્વોર્મ પર સંશોધન પ્રકાશિત કર્યું.
એ જ સમયે યુક્રેનના યુદ્ધે બે બાબતોમાં રોકાણ ઝડપથી વધાર્યું: જામિંગ છતાં છેલ્લો ભાગ જાતે ઉડતાં ડ્રોન, અને થોડા લોકો ઘણાં વિમાન ચલાવી શકે તેવી ક્ષમતા. સંરક્ષણની માંગ નાગરિક ઓટોનોમીને પણ ઝડપી બનાવે છે.
Sir Airffic Goસંરક્ષણને અવગણી શકાય નહીં. પણ આ સાઇટ રીત અને બજાર સમજાવે છે; હથિયાર કેવી રીતે બનાવવાં તે શીખવતી નથી.
ઓટોનોમી અને નિયમો સાથે ચાલે છે
ડ્રોન ગમે તેટલું હોશિયાર હોય, સરકાર મંજૂરી ન આપે તો વ્યાવસાયિક રીતે ઉડી શકે નહીં. જાપાને 2022માં Level 4 (લોકો ઉપર BVLOS) બનાવ્યું.
અમેરિકામાં સામાન્ય નિયમો હેઠળ BVLOS ને મંજૂરી આપતો Part 108 પ્રસ્તાવ 2025માં પ્રકાશિત થયો. યુરોપ એરસ્પેસ સંચાલન માટે U-space બનાવી રહ્યું છે.
નિયમોમાં દરેક છૂટ ઓટોનોમીનું મૂલ્ય વધારે છે. મજબૂત કંપનીઓ ટેક્નોલોજી જેટલું જ રોકાણ નિયમનકારો સાથેના સંવાદમાં કરે છે.
વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
BVLOS ઉડાન શું છે?
Beyond visual line of sight: ચલાવનાર જોઈ શકે તેના કરતાં દૂર ડ્રોન ઉડાવવું. ડિલિવરી અને મોટા વિસ્તારના નિરીક્ષણ માટે જરૂરી છે, અને મોટા ભાગના દેશોમાં ખાસ મંજૂરી કે નિયમો માગે છે.
Detect-and-avoid (DAA) શું છે?
બીજાં વિમાનોને પારખીને અથડામણથી બચવાની ટેક્નોલોજી. તે નાનાં રડાર કે કેમેરા-આધારિત AI વાપરે છે અને BVLOS ની મંજૂરીની મુખ્ય શરત છે.