Sir Airffic Goಇದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕಥೆಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿಜವಾಗಿ ಹಣದ ಕಥೆ: ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಎಷ್ಟು ಡ್ರೋನ್ ನಡೆಸಬಲ್ಲ?
ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯ ಮಟ್ಟಗಳು: ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಒಪ್ಪಿಸುವುದು
| ಮಟ್ಟ | ಯಂತ್ರ ಮಾಡುವುದು | ಮನುಷ್ಯ ಮಾಡುವುದು | ಒಬ್ಬರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು (ಅಂದಾಜು) |
|---|---|---|---|
| 1 ಕೈಯಿಂದ | ಭಂಗಿ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವುದು ಮಾತ್ರ | ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲನೆ | 1 |
| 2 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ | ನಿಗದಿತ ದಾರಿ ಅನುಸರಿಸುವುದು | ನೋಡುವುದು, ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು | 1 |
| 3 ಅಡೆತಡೆ ತಪ್ಪಿಸುವಿಕೆ | ಹತ್ತಿರದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು | ಕೆಲಸದ ನಿರ್ಧಾರ, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ | 1 ರಿಂದ ಕೆಲವು |
| 4 ಸ್ವಾಯತ್ತ | ಮರುಯೋಜಿಸಿ ಕೆಲಸ ಮುಗಿಸುವುದು | ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭ ಮಾತ್ರ | ಕೆಲವು ರಿಂದ ಅನೇಕ |
| 5 ಹಿಂಡು ಮತ್ತು ವಾಯುಪ್ರದೇಶ | ಡ್ರೋನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಪ್ರದೇಶ OS ಸಮನ್ವಯ | ಒಟ್ಟಾರೆ ನೀತಿ ನಿಗದಿ | ಅನೇಕ |
ಒಬ್ಬರಿಗೆ ಎಷ್ಟು ವಿಮಾನ ಎಂಬ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಕೆಲಸದ ರೀತಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಮಾತ್ರ; ಅವು ಕಾನೂನು ಮಿತಿಗಳಲ್ಲ. ನಿಜವಾದ ಮಿತಿಗಳು ಪ್ರತಿ ದೇಶದ ನಿಯಮ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅನುಮತಿಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ.
ಅಡೆತಡೆ ತಪ್ಪಿಸುವಿಕೆ: ಬೀಳದಿರಲು ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ
ಸುಮಾರು 2016ರಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರ ಡ್ರೋನ್‌ಗಳು ಮುಂದಿನ ಅಡೆತಡೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ನಿಲ್ಲಲು ಶುರುಮಾಡಿದವು.
ನಂತರ ಸುತ್ತಲೂ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಇರುವ ಡ್ರೋನ್‌ಗಳು ಬಂದವು; ಅವು ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುತ್ತಲೇ ತಾವೇ ಅಡೆತಡೆ ತಪ್ಪಿಸುತ್ತವೆ (Skydio ಮತ್ತು ಇತರರು). ಹೊಸಬರೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬೀಳಿಸಲಾಗದಂತಾಯಿತು.
ಈಗ ವಾಣಿಜ್ಯ ಡ್ರೋನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಡೆತಡೆ ತಪ್ಪಿಸುವಿಕೆ ಇರಲೇಬೇಕು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಇರುವುದು ತೆಳು ತಂತಿ, ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟದಂತಹ ಕಠಿಣ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ.
ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿ ತಪ್ಪಿಸುವಿಕೆ: ವಿಮಾನ, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯದಿರುವುದು
Detect and Avoid (DAA) ಎಂದರೆ ಮಾನವ ಸಹಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಅವುಗಳ ದಾರಿಯಿಂದ ಸರಿಯುವುದು. ಕಣ್ಣಿಗೆ ಕಾಣದಷ್ಟು ದೂರ ಹಾರಲು (BVLOS) ಇದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ.
ಮನುಷ್ಯನ ಬದಲು ಆಕಾಶವನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಚಿಕ್ಕ ರೇಡಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದೂರದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಆಧಾರಿತ AI ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿವೆ.
BVLOS ಅನುಮತಿಸಲು ನಿಯಂತ್ರಕರು DAA ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒಂದು ಷರತ್ತಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಾರೆ. DAA ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕೀಲಿಯೂ ಹೌದು, ನಿಯಮದ ಕೀಲಿಯೂ ಹೌದು.
ಹಿಂಡಾಗಿ ಹಾರುವುದು: ಸ್ವಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ
ಸ್ವಾರ್ಮ್ (ಹಿಂಡು) ಎಂದರೆ ಪರಸ್ಪರ ಮಾತನಾಡಿಕೊಂಡು ಒಂದೇ ಗುಂಪಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಅನೇಕ ಚಿಕ್ಕ ಡ್ರೋನ್‌ಗಳು.
2022ರಲ್ಲಿ Zhejiang University ತಂಡ ಕಾಡಿನ ಮೂಲಕ ತಾವೇ ಹಾರುವ ಚಿಕ್ಕ ಡ್ರೋನ್ ಹಿಂಡುಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಪ್ರಕಟಿಸಿತು.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉಕ್ರೇನ್ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಜಾಮಿಂಗ್ ಇದ್ದರೂ ಕೊನೆಯ ಹಂತವನ್ನು ತಾವೇ ಹಾರುವ ಡ್ರೋನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವೇ ಜನ ಅನೇಕ ವಿಮಾನ ನಡೆಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೂಡಿಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರಿತು. ರಕ್ಷಣಾ ಬೇಡಿಕೆ ನಾಗರಿಕ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನೂ ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ.
Sir Airffic Goರಕ್ಷಣಾ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಲಾಗದು. ಆದರೆ ಈ ಸೈಟ್ ಕೆಲಸದ ರೀತಿ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ; ಆಯುಧ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳು ಜೊತೆಯಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತವೆ
ಡ್ರೋನ್ ಎಷ್ಟೇ ಬುದ್ಧಿವಂತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸರ್ಕಾರ ಅನುಮತಿಸದಿದ್ದರೆ ವಾಣಿಜ್ಯವಾಗಿ ಹಾರಲಾಗದು. ಜಪಾನ್ 2022ರಲ್ಲಿ Level 4 (ಜನರ ಮೇಲೆ BVLOS) ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು.
ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮಗಳಡಿ BVLOS ಅನುಮತಿಸುವ Part 108 ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ 2025ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು. ಯುರೋಪ್ ವಾಯುಪ್ರದೇಶ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ U-space ಕಟ್ಟುತ್ತಿದೆ.
ಪ್ರತಿ ನಿಯಮ ಸಡಿಲಿಕೆಯೂ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಏರಿಸುತ್ತದೆ. ಬಲಶಾಲಿ ಕಂಪನಿಗಳು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಷ್ಟೇ ನಿಯಂತ್ರಕರೊಂದಿಗಿನ ಮಾತುಕತೆಯಲ್ಲೂ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇಳುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು
BVLOS ಹಾರಾಟ ಎಂದರೇನು?
Beyond visual line of sight: ಡ್ರೋನ್ ಅನ್ನು ಚಾಲಕನ ಕಣ್ಣಿಗೆ ಕಾಣದಷ್ಟು ದೂರ ಹಾರಿಸುವುದು. ಡೆಲಿವರಿ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶದ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಇದು ಬೇಕು, ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಅನುಮತಿ ಅಥವಾ ನಿಯಮ ಬೇಕು.
ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿ ತಪ್ಪಿಸುವಿಕೆ (DAA) ಎಂದರೇನು?
ಇತರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿ ಡಿಕ್ಕಿ ತಪ್ಪಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ. ಇದು ಚಿಕ್ಕ ರೇಡಾರ್ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಆಧಾರಿತ AI ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು BVLOS ಅನುಮತಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಷರತ್ತು.