Sir Airffic Goഇത് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ കഥ പോലെ തോന്നും, പക്ഷേ ശരിക്കും പണത്തിന്റെ കഥയാണ്: ഒരാൾക്ക് എത്ര ഡ്രോണുകൾ നടത്താം?
സ്വയം പറക്കലിന്റെ നിലകൾ: യന്ത്രത്തിന് എത്രത്തോളം ഏൽപ്പിക്കാം
| നില | യന്ത്രം ചെയ്യുന്നത് | മനുഷ്യൻ ചെയ്യുന്നത് | ഒരാൾക്ക് ഡ്രോണുകൾ (ഏകദേശം) |
|---|---|---|---|
| 1 മാനുവൽ | നില സ്ഥിരമാക്കുന്നത് മാത്രം | മിക്കവാറും എല്ലാ പറത്തലും | 1 |
| 2 ഓട്ടോമേറ്റഡ് | നിശ്ചയിച്ച വഴി പിന്തുടരുന്നു | നോക്കുന്നു, തീരുമാനിക്കുന്നു | 1 |
| 3 തടസ്സം ഒഴിവാക്കൽ | അടുത്തുള്ള വസ്തുക്കൾ ഒഴിവാക്കുന്നു | ദൗത്യ തീരുമാനം, നിരീക്ഷണം | 1 മുതൽ ഏതാനും |
| 4 സ്വയം (ഓട്ടോണമസ്) | വീണ്ടും പ്ലാൻ ചെയ്ത് ദൗത്യം തീർക്കുന്നു | അസാധാരണ സാഹചര്യം മാത്രം | ഏതാനും മുതൽ ഒട്ടേറെ |
| 5 Swarm, വ്യോമമേഖല | ഡ്രോണുകളും airspace OS-ഉം ഏകോപിപ്പിക്കുന്നു | മൊത്തം നയം നിശ്ചയിക്കുന്നു | ഒട്ടേറെ |
ഒരാൾക്കുള്ള എണ്ണം പ്രവർത്തനരീതി വിശദീകരിക്കാൻ മാത്രമാണ്; അവ നിയമപരമായ പരിധികളല്ല. യഥാർത്ഥ പരിധി ഓരോ രാജ്യത്തെയും നിയമങ്ങളിൽ നിന്നും പ്രവർത്തന അനുമതികളിൽ നിന്നുമാണ് വരുന്നത്.
തടസ്സം ഒഴിവാക്കൽ: തകരാതിരിക്കാനുള്ള ആദ്യ പടി
ഏകദേശം 2016-ൽ, സാധാരണക്കാർക്കുള്ള ഡ്രോണുകൾ മുന്നിലെ തടസ്സം കണ്ട് നിൽക്കാൻ തുടങ്ങി.
പിന്നീട് എല്ലാ വശത്തും ക്യാമറയുള്ള, ഒരാളെ പിന്തുടരുമ്പോൾ തന്നെ സ്വയം തടസ്സങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്ന ഡ്രോണുകൾ വന്നു (Skydio തുടങ്ങിയവ). തുടക്കക്കാർക്കുപോലും അവയെ എളുപ്പം ഇടിപ്പിക്കാൻ പറ്റാതായി.
വാണിജ്യ ഡ്രോണുകളിൽ തടസ്സം ഒഴിവാക്കൽ ഇപ്പോൾ സാധാരണമാണ്. നേർത്ത കമ്പികൾ, രാത്രി പറക്കൽ പോലുള്ള കടുത്ത സാഹചര്യങ്ങൾ എത്ര നന്നായി നേരിടുന്നു എന്നതിലാണ് വ്യത്യാസം.
Detect-and-avoid: വിമാനങ്ങളിലും ഹെലികോപ്റ്ററുകളിലും ഇടിക്കാതിരിക്കൽ
Detect and Avoid (DAA) എന്നാൽ മനുഷ്യർ പറത്തുന്ന വിമാനങ്ങളെ കണ്ട് വഴിമാറുക എന്നാണ്. കാഴ്ചയ്ക്കപ്പുറം പറക്കാൻ (BVLOS) ഇത് അത്യാവശ്യമാണ്.
ഒരു മനുഷ്യന് പകരം ആകാശം നിരീക്ഷിക്കാൻ ചെറിയ റഡാറുകളും ദൂരെയുള്ള വിമാനങ്ങളെ കണ്ടെത്തുന്ന ക്യാമറ-AI-യും വികസിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.
BVLOS അനുവദിക്കാനുള്ള ഒരു വ്യവസ്ഥയായി നിയന്ത്രണ ഏജൻസികൾ DAA മികവ് കണക്കാക്കുന്നു. DAA സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും നിയമത്തിന്റെയും താക്കോലാണ്.
കൂട്ടമായി പറക്കൽ: swarm-ഉം പ്രതിരോധവും
Swarm എന്നാൽ പരസ്പരം ആശയവിനിമയം നടത്തി ഒരു കൂട്ടമായി നീങ്ങുന്ന ഒട്ടേറെ ചെറിയ ഡ്രോണുകളാണ്.
2022-ൽ Zhejiang University സംഘം ചെറിയ ഡ്രോണുകളുടെ കൂട്ടം കാട്ടിലൂടെ സ്വയം പറക്കുന്ന ഗവേഷണം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു.
ഏതാണ്ട് അതേ സമയം, ജാമിംഗ് ഉണ്ടായാലും അവസാന ദൂരം സ്വയം പറക്കുന്ന ഡ്രോണുകളിലും, കുറച്ചുപേർ ഒട്ടേറെ ഡ്രോണുകൾ നടത്തുന്നതിലുമുള്ള നിക്ഷേപം യുക്രെയ്ൻ യുദ്ധം കുത്തനെ കൂട്ടി. പ്രതിരോധ ആവശ്യം സിവിൽ സ്വയം പറക്കലിനെയും വേഗത്തിലാക്കുന്നു.
Sir Airffic Goപ്രതിരോധം അവഗണിക്കാനാവില്ല. പക്ഷേ ഈ സൈറ്റ് പ്രവർത്തനരീതിയും വിപണിയുമാണ് വിശദീകരിക്കുന്നത്; ആയുധങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാൻ പഠിപ്പിക്കുന്നില്ല.
സ്വയം പറക്കലും നിയമങ്ങളും ഒരുമിച്ച് നീങ്ങുന്നു
ഡ്രോൺ എത്ര മിടുക്കനായാലും സർക്കാർ അനുവദിക്കാതെ വാണിജ്യമായി പറക്കാനാവില്ല. ജപ്പാൻ 2022-ൽ Level 4 (ആളുകൾക്ക് മുകളിലൂടെയുള്ള BVLOS) കൊണ്ടുവന്നു.
അമേരിക്കയിൽ, സാധാരണ നിയമങ്ങൾ പ്രകാരം BVLOS അനുവദിക്കാനുള്ള Part 108 നിർദ്ദേശം 2025-ൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. യൂറോപ്പ് വ്യോമമേഖല നിയന്ത്രണത്തിനായി U-space പണിയുകയാണ്.
ഓരോ നിയമ ഇളവും സ്വയം പറക്കലിന്റെ മൂല്യം കൂട്ടുന്നു. ശക്തമായ കമ്പനികൾ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ എന്നപോലെ നിയന്ത്രണ ഏജൻസികളുമായുള്ള ചർച്ചയിലും നിക്ഷേപിക്കുന്നു.
പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ
BVLOS പറക്കൽ എന്താണ്?
Beyond visual line of sight: പറത്തുന്നയാൾക്ക് കാണാവുന്നതിലും ദൂരെ ഡ്രോൺ പറത്തുന്നത്. ഡെലിവറിക്കും വിശാലമായ പ്രദേശത്തെ പരിശോധനയ്ക്കും ഇത് വേണം; മിക്ക രാജ്യങ്ങളിലും പ്രത്യേക അനുമതിയോ നിയമങ്ങളോ ആവശ്യമാണ്.
Detect-and-avoid (DAA) എന്താണ്?
മറ്റ് വിമാനങ്ങളെ കണ്ടെത്തി കൂട്ടിയിടി ഒഴിവാക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ. ചെറിയ റഡാറോ ക്യാമറ-AI-യോ ഉപയോഗിക്കുന്നു; BVLOS അനുമതിക്കുള്ള പ്രധാന വ്യവസ്ഥയാണിത്.