Sir Airffic Goਇਹ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ: ਇੱਕ ਬੰਦਾ ਕਿੰਨੇ ਡਰੋਨ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਆਟੋਨੋਮੀ ਦੇ ਪੱਧਰ: ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਸੌਂਪਣਾ ਹੈ
| ਪੱਧਰ | ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਦੀ ਹੈ | ਇਨਸਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਇੱਕ ਬੰਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡਰੋਨ (ਅੰਦਾਜ਼ਨ) |
|---|---|---|---|
| 1 ਹੱਥੀਂ | ਸਿਰਫ਼ ਸੰਤੁਲਨ ਰੱਖਦੀ ਹੈ | ਲਗਭਗ ਸਾਰੀ ਉਡਾਣ | 1 |
| 2 ਆਟੋਮੈਟਿਕ | ਤੈਅ ਰੂਟ ’ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ | ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦਾ ਅਤੇ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ | 1 |
| 3 ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਾਅ | ਨੇੜੇ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਹੈ | ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਫ਼ੈਸਲੇ, ਨਿਗਰਾਨੀ | 1 ਤੋਂ ਕੁਝ |
| 4 ਆਟੋਨੋਮਸ | ਨਵੀਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਕੇ ਮਿਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ | ਸਿਰਫ਼ ਖ਼ਾਸ ਹਾਲਾਤ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ | ਕੁਝ ਤੋਂ ਬਹੁਤ |
| 5 ਝੁੰਡ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ | ਡਰੋਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ-ਖੇਤਰ OS ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦੇ ਹਨ | ਕੁੱਲ ਨੀਤੀ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਬਹੁਤ |
ਇੱਕ ਬੰਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਸਿਰਫ਼ ਤਰੀਕਾ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਨ; ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਦਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਸਲ ਹੱਦਾਂ ਹਰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਾਅ: ਨਾ ਟਕਰਾਉਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ
ਲਗਭਗ 2016 ਵਿੱਚ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਡਰੋਨ ਅੱਗੇ ਪਈਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇਖ ਕੇ ਰੁਕਣ ਲੱਗੇ।
ਫਿਰ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਵਾਲੇ ਡਰੋਨ ਆਏ ਜੋ ਕਿਸੇ ਬੰਦੇ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਸਨ (Skydio ਅਤੇ ਹੋਰ)। ਹੁਣ ਨਵਾਂ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲਾ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੌਖਿਆਂ ਨਹੀਂ ਡੇਗ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਅੱਜ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਡਰੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਫ਼ਰਕ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਡਰੋਨ ਪਤਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ ਵਰਗੇ ਔਖੇ ਹਾਲਾਤ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।
ਪਛਾਣੋ-ਤੇ-ਬਚੋ: ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨਾਲ ਨਾ ਟਕਰਾਉਣਾ
Detect and Avoid (DAA) ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਾਹ ਤੋਂ ਹਟ ਜਾਣਾ। ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਪਰੇ ਉਡਾਣ (BVLOS) ਲਈ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਬੰਦੇ ਦੀ ਥਾਂ ਅਸਮਾਨ ’ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਛੋਟੇ ਰਡਾਰ ਅਤੇ ਦੂਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਲੱਭਣ ਵਾਲੀ ਕੈਮਰਾ-ਅਧਾਰਿਤ AI ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ DAA ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ BVLOS ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। DAA ਤਕਨੀਕ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਚਾਬੀ ਵੀ।
ਝੁੰਡ ਵਿੱਚ ਉੱਡਣਾ: ਸਵਾਰਮ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ
ਸਵਾਰਮ (ਝੁੰਡ) ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਡਰੋਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਟੋਲੀ ਵਾਂਗ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।
2022 ਵਿੱਚ Zhejiang University ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਨੇ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉੱਡਦੇ ਛੋਟੇ ਡਰੋਨਾਂ ਦੇ ਝੁੰਡ ’ਤੇ ਖੋਜ ਛਾਪੀ।
ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਜੰਗ ਨੇ ਅਜਿਹੇ ਡਰੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਹੁਤ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਜੈਮਿੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਆਖ਼ਰੀ ਹਿੱਸਾ ਆਪ ਉੱਡਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਡਰੋਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇਣ ਵਿੱਚ। ਰੱਖਿਆ ਦੀ ਮੰਗ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕ ਆਟੋਨੋਮੀ ਨੂੰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
Sir Airffic Goਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਪਰ ਇਹ ਸਾਈਟ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸਮਝਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਹਥਿਆਰ ਬਣਾਉਣੇ ਨਹੀਂ ਸਿਖਾਉਂਦੀ।
ਆਟੋਨੋਮੀ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ
ਡਰੋਨ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਸਮਝਦਾਰ ਹੋਵੇ, ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰ ਸਕਦਾ। ਜਪਾਨ ਨੇ 2022 ਵਿੱਚ Level 4 (ਲੋਕਾਂ ਉੱਪਰੋਂ BVLOS) ਬਣਾਇਆ।
ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨਿਯਮਾਂ ਹੇਠ BVLOS ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਵਾਲਾ Part 108 ਪ੍ਰਸਤਾਵ 2025 ਵਿੱਚ ਛਪਿਆ। ਯੂਰਪ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ U-space ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਨਵੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਆਟੋਨੋਮੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਓਨਾ ਹੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
BVLOS ਉਡਾਣ ਕੀ ਹੈ?
Beyond visual line of sight: ਡਰੋਨ ਨੂੰ ਉਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਉਡਾਉਣਾ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਉਸ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਿਲਿਵਰੀ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਇਲਾਕੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲਈ ਖ਼ਾਸ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਜਾਂ ਨਿਯਮ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਪਛਾਣੋ-ਤੇ-ਬਚੋ (DAA) ਕੀ ਹੈ?
ਉਹ ਤਕਨੀਕ ਜੋ ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਕੇ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟੇ ਰਡਾਰ ਜਾਂ ਕੈਮਰਾ-ਅਧਾਰਿਤ AI ਵਰਤਦੀ ਹੈ ਅਤੇ BVLOS ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸ਼ਰਤ ਹੈ।